В современной Формуле 1 никто из гонщиков не завоевывал чемпионский титул 3 раза подряд. Но вот только вопрос -почему???

Михаэль Шумахер и Мика Хаккинен. Ferrari и Mclaren. Еще одна выдающаяся страница в стории Ф1.

Большинство людей считает Михаэля лучшим по сравнению с Микой. Все цифры говорят в пользу Шумахера. А давайте их ненадолго уберем и посмотрим на гонщиков без статистики??? Посмотрим на них немного с другого ракурса?? Если можно так сказать с = технического ракурса=

Оба пилота пришли в Ф1 уже с теми профессиональными качествами, без которых гонщик Формулы не существует.

В 1991 году Михаэль попал в команду новичок Ф1 Jordan. Мика- в увядающий Lotus. В этом же году Михаэля примечают в Бенеттоне и он переходит туда. Уже на 2ой год своего выступления Михаэль показывает прекрасные результаты. Мика их не показывает по одной простой причине- он их не может показать на слабом болиде. Михаэль начинает оттачивать мастерство.
1993 год. Мика становиться партнером Сенны в команде Mclaren.
Мике и тут не совсем повезло . С 1992 года болид Mclaren не конкурентно способен. После того как MP4/7 с треском провалился по сравнению с машиной Williams,Mclaren начал переживать очень трудные времена. Сенна уже не хотел оставаться в команде. В 1994 году он переходит в Вильямс, где трагически погибает.
В этом же году для Бенеттона наступает звездный час.
Болид команды становится менее округлым( особенно передняя часть), перед нами предстает совершенно новая аэродинамика ,вскоре эту новую форму копируют все команды Ф1.
Бенеттон = задирает нос=, отличный двигатель не подводит и команда в месте Михаэлем завоевывает чемпионский титул. В 1995 году команда с уже становящимся =великим= Шумахером 2ой чемпионский титул.
Для Мики этот сезон стал трагическим- он попадает в тяжелую аварию, он чудом остается в живых…
1996 год- Феррари которая уже более 15 лет не выигрывала чемпионский титул ставит все на Михаэля и приглашает его, уже ставшего =великим= во всем профессиональном смысле этого слова, в команду. В этом сезоне болид команды нет так хорош , но Шумахер делает все возможное и невозможное ,чтобы принести Феррари победу. Ему это не удается.
1997 год- острая борьба с Жаком Вильневом , из которой пилот Вильямс выходит победителем…..
С чем связано, что =великий= Михаэль не завоевал титул в этих годах?? Да машина была чуть слабее. И это проблемы только Феррари и Шуми, но ни как не Вильямс. Говорят, что Михаэля можно победить ,когда он заметно слабее, т.е слабая машина у него. Вот только вопрос, а кто в этом виноват??
Уже 6 лет , после 1991 года, Mclaren не может выйти из кризиса.
Моторы Пежо горят, пока , наконец, не подписывается контракт с Мерседес. Но до положительных результатов пока еще далеко. Пока еще новый мотор не так надежен. И только в конце 1997 года в команде наступает подъем и в Хересе Мика завоевывает свою первую в карьере победу.!!
Феррари , я думаю, всегда делала болид более или менее конкурентно способным. К сожалению Mclaren этим похвастаться не может. Команда создает или просто лучший болид или не создает вообще. И , конечно, возникает вопрос , а может ли великий гонщик ( в современной Ф1)завоевать чемпионский титул на слабом болиде??
Айртон Сенна ничего не мог сделать ни в 1992году, ни в 1993.
Так значит Айртон невеликий??? НЕТ- Айртон Сенна великий гонщик, но даже любой великий гонщик ( в современной Ф1) не выиграет титул на слабой машине.!!! И это не его вина.

1998 год- Mclaren создает просто =убийственный болид=
В первой гонке сезона Мика и Дэвид опередили всех конкурентов почти на круг.!! Мика показывает феноменальные результат. Но с конца 1998 года и по сей день технические проблемы преследуют болиды= серебряных стрел= . Летучий финн завоевывает впервые после 7 летнего перерыва чемпионский титул для команды. Мика сделал то, что и Шумахер в 1994 и 1995 году. И как мы видим болиды тех лет позволяли гонщикам выигрывать.
Нужно отдать должное Феррари, команда не растерялась и к концу сезона практически ( из за тех. проблем у Mclaren-а) сократила отставание. В решающей и последней гонке сезона 1998 года Михаэль стоял на поул- позишн. Выиграть ему не удалось. ОН проигрывает старт и потом из- за прокола колеса он сходит с трассы. Фаны Mclaren ликуют.
Победа Mclaren лишний раз доказывает, что каким бы не был великим гонщиком МИхаэль- даже он не способен был победить Мику на болиде MP 4/14. Но от этого Шумахер не перестал быть великим.
После сезона Ф1 1998 года многие фаны Феррари в один голос закричали, что Михаэль все равно сильнее, у Мики машина была лучше, а как гонщик он никакой. Что ж, это их личное мнение.
Но любой машиной нужно уметь управлять.
1999 год- сезон для Mclaren мог оказаться просто провальным – технические проблемы с болидами поставили под вопросом чемпионство команды, но это лишь было началом кошмара.
Авария Михаэля свела , казалось бы, все шансы Феррари на нет. Мы все помним тот сезон. Mclaren завоевал титул просто чудом!!. Феррари с Ирвайном обязана была побеждать!! В этом сезоне у нее болид был просто лучшим!! Мы не будем говорить , почему она этого не сделала.

2000 год .30=0 –Вот с какого кошмара начался сезон для Mclaren.
Ситуация 1998 года стала почти с точностью до наоборот. В роли догоняющего был Мика и Дэвид.
Я хочу спросить у фанов Феррари, что в этом виноваты пилоты???
Или они просто не умеют ездить??? Простите , а почему тогда Мика по ходу сезона не только наверстал упущенное, но и даже вырвался вперед???? Да по одной простой причине- ошибки Михаэля и технические проблемы с болидом феррари позволили летучему финну это совершить. Но большее MP4/15 не дал ему сделать.
Печальная гонка в США….

2001 год. Кошмар с болидом Мики продолжается……

Друзья, талант, мастерство , умение настраивать болид- все это приводит гонщика к победе. Но что стоит гонщик без болида??? НИЧЕГО. Да и прогресс ,как мы знаем не стоит на месте.
Каким бы великим гонщик не был, без достойной машины он титул не выиграет ( в современной Ф1).
Многие говорят , что Михаэль лучше Мики.
Лучше потому, что гораздо раньше завоевал чемпионский титул??? А Мика этого сделать не мог потому, что ездил по кругу на просто слабом Mclaren??
Или лучше потому, что с его болидом было меньше проблем?? Но простите- если взрывается мотор или ломается подвеска- гонщик в этом виноват??
Он лучше потому, что Мы не часто видели Их борьбу ? Какая может быть борьба если болид ломается по ходу гонки??
Почему не сравнивают Вильнева и Хилла с Шумахером так, как его сравнивают именно с Микой ??
Но тогда почему даже сейчас, Михаель утверждает ,что его главный конкурент МИКА ХАККИНЕН???? ПОЧЕМУ??? Михаэль Шумахер знает о Мике то, чего не знаем МЫ все!!!

Они знали друг друга еще с картинга. Уже тогда они боролись на равных.
И не надо забывать Мистера 20 % Вилли Вебера- менеджера Михаэля, который с помпой раскручивает своего подопечного.

В современной Ф1 только 2х гонщиков можно сравнивать между собой- это Айртона Сенну и Алена Проста. Вы знаете по какой причине- они боролись между собой на одинаковых болидах.
Все остальное сравнение Шуми с Микой не имеет под собой никакого основания.
Мы привыкли сравнивать самих гонщиков, а как же их болиды??
Гонщики Вильямс в начале 90х часто проигрывали гонки по одной ужасной для них причине-
их пит-стопы были очень длинными.

В заключении могу сказать лишь одно- Михаэль классно ездит в дождь, но Мика лучше стартует))))

Вообщето в семье меня называют хамелионом.
Бывало побеждал в школе на районных олимпиадах. А кричал здесь по тому,что столкнулся с... короче =красных= тут больше.
Пора менять тактику))))

To Andrew
Когда до финиша доезжает болид с 50% результатом, для топ-команды это кашмар. Вообрази, что у Ferrari в каждой гонке сходит одна из машин. Как оно

Я уже подумывал написать в =Спорт -экспресс=
сегодня дам заяву.

Neud- прогресс не стоит на месте.
Вот только вопрос. А кто виноват ,что в 1998 году Mclaren был сильнее?? То ,что Феррари была в другой лиге- это только ее проблемы.
Большая буква?? Т.е Ты хочешь сказать гонщики должны побеждать Шуми по- твоим правилам??
Хорошо. Иди спроси у пилотов, согласны ли они.

Бред какой-то. Интересно с какой это стати у Маков сейчас кошмарное состояние? Или же в 98 у Маков болид тоже был худшим???

Чушь какая-то???

To Neud:
И тут Остапа понесло.
Ну просто потрясающая любовь к Шуму. Любовь, основанная на самовнушении. И крики, что Шум лучший построены не вытекают из твоих рассуждений, а все рассуждения исходят из твоего воображения, что Михаэль "непопедим".
На самом деле все куда печальнее для поклонников Михаэля. И фраза, что он психологически сломал Мику - ну просто бред. Этого парня ничто не ломало и ничто не сломает. И если болид постоянно глючит - это не повод говорить, что с парнем беда. Я, абсолютно, не понимаю связи между тем, что машина Хаккинена не смогла завеститись и моральным состоянием фина. И уж тем более далек от мысли, что выигрывая минуту у Михаэля, а весь остальной пелетон, наобгоняв на круг и более Мику одалел какой-либо страх. Так что про пуганных финов тебе стоит помолчать.
Что касается "бога" на жеребце, то в его божественности сомневаться в Ferrari. Если уже на 6 этапе Барику подается команда пропустить Шума. И это при том главный аппонентом является Кулдхард, который по классу будет по слабее Мики (гран при Испании демонстративно очередной раз показоло, где настоящая формула).
А вообще Михаэль с каждым сезоном становится все слабее. И пока ему везет на болиды (и пока у Мики проблемы) у него вроде есть шансы и даже не плохие. Но если раньше проблеммы соперников он как стервятник использовал куда продуктивнее, то сейчас, принимая во внимание просто кошмарное состояние McLarens отрыва просто нет.
Шум никогда не прыгал выше головы. Это занего делала команда. Создавала все условия, что бы Шум изначально бежал в кроссовках, в тот момент, когда все преодолевает дистанцию босиком. Правда когда начальные условия более менее выравнивается тут Шум начинал (сейчас и говорить нечего) просто терять свое самооблодание и начиналась игра в "истрибителей".
Сейчас Шум просто не способен бороться на равных с Микой и похоже это начинает относится к Кулдхарту. Если Шум теряет позицию он просто сдается на милость победителю. Какое его было удивление, когда он выиграл гран-при Испании. Со стороны это выглядело как подарок от более сильного гладиатора, когда публика направила большой палец вниз. Понимает Шум магия кончается. И заканчивается его время.
Я надеюсь Маки смогут довести свой непредсказуемый болид до ума и проблем с завоеванием титула будет меньше. Но я уверен, что на следующем этапе Рон не будет командывать Мике пропустить Дэвида. А Кулдхард на последних этапах не пойдет на таран (Кстати для Viking - Сенну любили не за тараны, ему их просто прощали. Потому что заслужил право). И я рад, что формула становится честной и вней появились праила.
Так что Go McLarens Go. К честной заслуженной победе. К победе без поддавков.

Viking & Neud!!!
Может есть смысл Вам скооперироваться, подредактировать Ваши мысли и творения, да и послать это всё в "Спорт-экспресс". Люди почитают нормальные высказывания о пилотах Формулы и о Формуле. У О. Линде статьи хуже получаются.
К высказыванию Neud можно только добавить, что Шумахеру почти всегда приходилось вести борьбу с конструкторами болидов, а не с пилотами и главным его соперником был г-н Ньюи. В этом году у Шумахера лучшая машина, но есть соперник - Култхард. Мика всегда медленно запрягал, так что к концу сезона он скорее всего проснётся. Говорить о том, что он психологически надломлен рановато. "Деревенские" ребята так быстро не ломаются. И Макларен доработает болид. Мика, скорее всего, будет помогать Култхарду. Так что сезон обещает быть интересным.

Извините, ребята, что продолжу разговор про Шумахера и компанию, но просто творение Викинга заставило меня кое-о-чем подумать, поразмышлять...
Собственно, в чем беда Мики Хаккинена и других пилотов, которые сейчас гоняются?
Никто из них не смог пока что сделать невозможное, а именно: ПОБЕДИТЬ Михаэля. Да, люди становились чемпионами. Тот же Хаккинен выиграл титул два раза и снискал много болельщиков. Но посмотрите сами - удалось ли ему ПОБЕДИТЬ с большой буквы? В том смысле, чтобы люди признали - он сильнее. К сожалению для него, нет. В 98 году Макларен выступал в настолько более тяжелом весе, что борьбы просто не получилось. Это нисколько не умаляет титул Хаккинена, но это не Победа с большой буквы. 99 год тоже - Шумахер просто пропустил полсезона, а, вернувшись, выиграл две гонки. Поэтому, даже став чемпионом второй раз, Мика снова не достиг заветной цели.
Кто-то скажет: а как же Жак Вильнев в 1997? Ну, во-первых, Жак больше никогда подобных результатов не демонстрировал, и потом, Вильямс был уж очень хорош, и просто чудо, что Шумахер смог составить ему тогда конкуренцию. Скорее надо говорить о том, что Жак Вильнев реализовал своего рода пенальти - т.е. 100%-ный голевой момент. Он подтвердил свой высочайший класс, опять-таки снискал многочисленное число поклонников, но не стал в глазах общественности на один уровень с Михаэлем. Про победу Хилла в 96 и вообще говорить в этом смысле нечего - уровень Феррари в том сезоне можно сравнить с нынешним Джорданом, не больше.
Знаете, сейчас вот по НТВ всю неделю показывали фильм Рокки, все 5 серий. И там показана история селовека, который благодаря своей воле, мужеству и силе сумел стать чемпионом не только в официальной статистике, но и в глазах и сердцах народа. Который не сдавался никогда, как бы больно ему не было. Всегда поднимался, шел вперед и боролся до конца. Всегда. И побеждал. Ему поставили памятник при жизни. Он был больше чем чемпионом - он был кумиром, идолом миллионов. Но он этого добился всей своей жизнью, всеми своими боями, своей самоотдачей, всем, что у него было. Когда в 5 серии его ученик Томми Ган стал чемпионом после победы над подобранным слабым соперником, народ не признал в нем настоящего чемпиона. Люди готовы были признать чемпионом только того, кто победит Рокки Бальбоа. Не раньше. И Томми Ган попытался - это был его единственный шанс. Не получилось, но это уже детали. Я это к тому, что и нынешние пилоты, по крайней мере те, которые рассчитывают бороться за титул, понимают, что для того, чтобы стать настоящим чемпионом, им надо превзойти Михаэля. Именно поэтому с участием Шумахера происходит наибольшее количество разного рода скандалов итп. Очень близок к заветной цели был Мика после своей прекрасной победы, достигнутой благодаря феноменальному двойному слипстриму. Очень близок. Победи он в прошлый раз, он бы ПОБЕДИЛ. Но нет - Михаэль собрал всю силу и в последних раундах "вынес соперника на ноль". Видите, что теперь происходит с Микой? Не исключаю, что психологические проблемы Хаккинена именно в том, что ему так и не удалось людей говорить о себе не в сравнении с Шумахером, а именно как о чемпионе, с которым сравнивают всех остальных.
Вильневу, Хиллу это тоже не удалось.
Вот у самого Шумахера в свое время получилось. Да, он не побеждал Проста и Сенну на трассе. Но он доказал всем болельщикам, что он достойный преемник великих чемпионов. Раньше его сравнивали с ними, теперь же их сравнивают друг с другом, причем многгие считают, что Шумахер уже превзошел их. Многие считают, что еще нет. Но это не важно...
В этом сезоне, когда у Михаэля великолепная машина, у пилотов появился прекрасный шанс подойти к заветной цели ближе. В этом сезоне, если Шумахера удастся победить, это будет настоящая, полновесная победа, это будет показатель того, что появился новый великий пилот. Сможет ли достигнуть этого Дэвид Култхард? .....Честно говоря, я сомневаюсь. Хотя, если сможет, это, вероятно, станет началом конца эпохи Шумахера. Если же Михаэль выиграет снова (что вероятно), то эта эпоха продлится еще очень долго.
Почему пилоты, которые сильны и готовы бороться за титул, как огня боятся контрактов с Феррари? Потому что в Феррари они не смогут ПОБЕДИТЬ Михаэля. Именно в этом дело, а не в том, что они будут номером два. В той Феррари, которая есть теперь, Шумахера обыграть не смог бы никто, буть это хоть дважды Сенна. Его можно обыграть только на другой машине. Вот почему Уильямс и Макларен заключили своего рода альянс против Феррари. Это дает им дополнительные шансы в борьбе за ПОБЕДУ.
У молодых пилотов, новичков нет такой проблемы. Они только пришли в формулу, и Шумахер не был тем, с кем их все время сравнивали.
Что еще хочется сказать по этому вопросу....Да, многие говорят, что ФИА подсуживает Шумахеру. Но, господа, дружба Михаэля с Берни Экклстокном началась только после того, как Михаэль доказал: он не только настоящий пилот, но и настоящий боец, просто настоящий мужик. Хилл получил в 94 году колоссальное преимущество - в общей сложности 34(!!!!) очка форы. И тем не менее Шумахер смог победить. Тот его маневр...не знаю, сейчас уже сложно говорить...может, это не было намеренно, а может....Викинг прав, Шумахер во многом напоминает Сенну. У него похожий сверхагрессивный стиль. Возможно, он намеренно сделал то, что делал в свое время Сенна. Во всяком случае, если мы не осуждаем Сенну за вынос Проста и не умаляем заслуг одного из двух великих бразильцев (второй-Пике), то не тсоит и ругать Михаэля.
Но какая прослеживается интересная деталь: По ходу карьеры этого пилота мы имели уникальную возможност наблюдать за тем, как пилот постепенно (конечно, со многими оговорками, но все же) превращается из Айртона Сенны в Алена Проста. Раньше Шумми был более агрессивен, особенно в самом начале карьеры. Очень напоминал Сенну. Да, этому есть объяснение - его Бенеттон не позволял достигать победы более легкими путями. В дальнейшем Шумахер становился более опытным, более мудрым пилотом, и постепенно стал похож (по стилю) на великого Профессора Проста. Михаэль не стал медленнее. Возможно, он даже стал быстрее. Факт в том, от чего к чему шла эволюция! Но и это понятно: Михаэль на вершине славы, и постоянно на его трон кто-то покушается. Не на чемпионство, по крайней мере не только, а миенно на его трон. Чтобы обороняться, надо быть не только быстрым, но и мудрым, как Прост. Вот почему Михаэль может теперь сделать то, чего не сделал бы лет 5 назад: приехать, скажем, вторым с гарантией, вместо того чтобы гнать болид на 120% его возможностей с огромным риском загнать мотор и вылететь. Шумахер понял, что конечная цель более важна, чем промежуточные цели, и, к тому же, ему уже не надо никому ничего доказывать. Только себе самому, что он и делает.
И видит бог, то, как он это делает, стоит 40 млн в год, которые ему платят в Феррари. Хотя та любовь миллионов и миллионов болельщиков, которая отдана Шумахеру, стоит гораздо больше.
Спасибо.

Да ребята, что твориться на этом сайте - одги чудеса! Один стихи начинает писать, другой удивительным образом перевоплощается. Эти сюрпризы все приятные, трудно сказать с чем это связано, мож вы все влюбились :)))).
Что касается написаного, то спорить или отвергать что либо не представляется уместным, только немножко добавить от себя.
Мы все немножко склонны идеализировать прошлое. Даже я, честно говоря, с какой-то теплотой и ностальгией вспоминаю середину 90х и борьбу Шумахера с Хиллом, и кажется, что те гонки интересней были. Как оно на самом деле сказать трудно, однако лет через 10, многие тоже будут говорить и писать, что были времена, когда на трассе бушевали страсти, и Хаккинен, и Вильнев, и Хилл, и Шумахер показывали мастерство и талант в жесточайших схватках, а современные пилоты не доросли до них Возможно, что это время назовут серебряным веком (по аналогии с литературой).
Почти никто из нас не видел тех времен. Отдельные фрагменты не создают целостного представления о ф1 80х годов. Представьте, сколько можно найти просто восхитительных моментов за последние 5-6 лет. Единственное что стоит заметить, это межличностные отношения. Возможно, современному поколению нехватает той бескомпромисности, что была между Сенной и Простом, Пике и Менселлом.
Смерть Сенны была ключевым моментов в истории ф1. Нет, я не хочу вдаваться в подробности кто виноват и кто выграл или проиграл от этого. После этого случая коренным образом изменились трассы. Безопасность стала на первый план. Многие трассы изменились: убрали скоростные повороты, наделали похожих шпилек.....Трассы стали однотипные и потеряли изюминку, как в плане пилотажа для гонщиков, так и в плане зрелища для болельщиков. Имола, Маньикур, Барселона..., если нет дождя, то гонки здесь по сути проходят скучно( хотя эти автодромы образцовые с точки зрения безопасности), так как практически отсутствуют места для обгонов. Понятно, что в таких условиях труднее себя проявить современным пилотам. Наверно, трассы не главное для безопасности, скорее дело в техническом регламенте, ведь до смерти Сенны на этих же автодромах гонки проходили без трагедий лет 10, но стоило коренным образом его изменить как две смерти.....Гонщики, команды, инженеры не смогли быстро адаптироваться к революционным изменениям, их надо было проводить плавно. Но что говорить, прошлого не вернешь.
Спасибо за внимание!

Понял . У Vikinga спёрнули компьютер ... , хотя возможно это была голова. Он не пнул Михаэля, не плюнул в него. Не верю. Раздвоение личности ?
Столько времени прикидываться дегенератом ? Ради чего? Одни вопросы.
Хотя новый Viking мне гораздо более симпатичен.
Человечище.

Не верю !!! Это не Viking !!!
Тот дуболом и этот ностальгирующий эстет, два разных человека. Он не только ни разу не укусил
Neuda, но и ... Нет у меня нет слов.

to Viking
Если последнее моё сообщение покажется тебе бессмысленным , то постараюсь пояснить :
т.к. McLaren в 98 и 99 годах был быстрее Феррари ,
в гонках Хаккинен довольно спокойно, не напрягаясь
мог держать очень высокий темп , а Шумахеру что-бы
поддерживать тот же ритм приходилось постоянно находиться на пределе возможностей машины , а отсюда
и бОльшая вероятность ошибки.

Вообще-то Шумахер начал вылетать не в этом году. Он всегда это делал. Примеров много. Я думаю это происходит отчасти оттого,что он всегда пытается ехать на пределе (машины или себя по обстоятельствам). Конечно, в живучести с Ирвайном ему трудно соперничать, но на трассу он почти всегда возвращается.

To Viking
Да,у Хаккинена нервы хорошие , здесь не поспоришь,
но ты не учитываешь один очень важный факт : его машина,
точно превосходила по возможностям Феррари Шумахера.
Когда же машина у Шумахера примерно равная с машинами
соперников , как в 95 и 2000 годах , то до последней гонки дело и не доходит.

Ну если так, Викинг, то давай договоримся так, что ты всегда будешь так же писать, как сегодня!
Тогда все будут это читать и обсуждать с большим удовольствием.
Я понимаю тебя - смерть Сенны стала трагедией. Но теперь уж ничего не поделаешь.

И МЫ ГОВОРИМ =ВПЕРЕД, MCLAREN!!!!=

Кстати- помните случай с ТИфозо???
Оказалось , что это не он тогда голематью написал.
Пусть системные администраторы проверят и меня.

Neud - одно могу сказать точно и это не только мое мнение. В самых напряженных гонках МИка всегда выглядит сильнее Шуми.

А вот мнение Мартина Брандла на этот счет
=Мика лучше ездит, находясь под давлением, чем Михаэль. В таких случаях Михаэль чаще нарушает правила и ошибается.=

То ,что Михаэль не выдерживает напряжения- это факт.

Для меня есть формула с Айртоном Сенной, а есть без него. И в той формуле , где его нет, мне его всегда будет не хватать.

Я не виду статистику, я никогда ее не вел. Я никогда не задавал себе вопроса = кто лучше ,а кто хуже.= Я просто болел за своего любимого гонщика и команду.
Самое ценное для меня- , что Формула 1 просто есть.Есть та команда и те люди за которых я переживаю..

to Viking
Ты меня приятно удивил. Может я в тебе ошибался , если это конечно ты написал. Единственное в чём я не согласен
с тобой : я бы не стал ставить Шумахера в один ряд с Хиллом, Вильнёвом, Хаккиненом и Култхардом.

Neud - согласен с тобой на 100%.

Спасибо спасибо спасибо.
Поосто у меня выдался грустный день. Вспомнил баскетбол.Вспомнил Сенну и решил что нибудь написать без лишних эмоций. Они меня часто захлестывают. Вот гляжу что-то и получилось.

Я тут просмотрел кадры из гран-при конца 80х.
Знаете на что я особо обратил внимание??
Обзор из болида тогда был гораздо лучше, чем сейчас.

To Viking & Neud:У меня нет слов.Клёво пишите пацаны.Respect.

Что я могу сказать по поводу послания Викинга...
Выполнено оно на высоком профессиональном уровне, рукой явно умного и образованного человека, причем хорошо умеющего писать статьи.
Викинг ли это написал, или кто другой, как вы говорите? Я не знаю. По крайней мере, уровень человека, писавшего это послание, намного выше уровня того Викинга, которого мы знали. И по мизерному количеству орфографических и стилистических ошибок, и по смысловому содержанию. Если это работа самого Викинга, то....БРАВО!!!
Однако в этом случае ему придется и дальше удерживаться на этом, качественно новом уровне. Безусловно, в этом случае он может снискать здесь уважение очень многих болельщиков самых разных команд. Дай-то бог...
Хотя раньше я и представить себе не мог, что Викинг может так писать....Поэтому я и не знаю....
По сути послания. Не могу согласиться с тем, что Михаэль Шумахер не достиг этой вершины. Он ее достиг, он снискал уважение сотен миллионов людей по всему миру. Любого пилота сейчас сравнивают в первую очередь с Шумахером. Болеют люди в большинстве своем или за, или именно против Шумахера. Очень многие считают своим долгом показать, что они не слабее именно Шумахера. Любой гоночный инцидент разрастается в большой скандал, если там участвовал именно Шумахер. Бенеттон, не побеждавший никогда, стал суперкомандой именно с приходом Шумахера. Феррари, переживавшая глубочайший кризис, преобразилась суперкомандой именно при помощи Шумахера.
Наконец, он 3-хкратный чемпион мира, человек, который набрал за карьеру 720 очков, выиграл 47 гонок, 37 раз стартовал с поул-позишн, 43 раза показывал быстрейший круг в гонке. Возможно, он не соревновался за титул одновременно с несколькими пилотами уровня Пике, Менселла, Проста, Сенны, однако Шумахер всю свою карьеру был на виду, всегда являлся одним из главных претендентов на самые высокие места в любом из своих сезонов. И потом, лишь в 95 у Шумахера была лучшая машина. Во все остальные годы Шумахеру пришлось порявлять все свое великое мастерство, чтобы стать тем Шумахером, которым он стал.
Кроме того, Михаэль гораздо выше Проста, Сенны и других в таком аспекте гонок, как работа с машиной, с настройками. Это качество, наверное, дано ему от бога, но важно лишь то, что оно у него есть.
Я думаю, все это делает Шумахера, в отличие от Хилла, Вильнева, Хаккинена, одним из величайших, и безусловно ставит в один ряд с Простом, Пике, Сенной, Менселлом И Лаудой.
Можно спортиь о том, кто же из них на каком месте, но то, что они все друг друга достойны, сомнений не вызывает.
Да, я считаю, что Шумахер, по крайней мере к концу своей карьеры станет абсолютно лучшим в истории этих гонок. Но это во многом и вопрос личных пристрастий каждого человека, поэтому ответ на этот вопрос - кто №1 в истории - не самый важный.
Жаль, что невозможно увидеть на трассе одновременно Стюарта, Лауду, Пике, Сенну, Проста, Шумахера - кто знает, как бы все тогда было. Я знаю одно - выиграл бы либо тот, у кого была бы самая лучшая машина, либо Михаэль Шумахер.
Спасибо за внимание.

Прямо зачитался, блин! Викинга понесло! Но , мне кажется, увязывание баскетбола и Ф-1 некорректно. Уж очень разные виды спорта. Да и многое спорно.
А в общем - здорово! Интерсные мысли.

Что то у Викинга мало ошибок в его статье, и нервозности. А его ли это мнение? Похоже на работу журналиста. :-)

Ну наконец-то у нас появился еще один прекрасный оппонент!
Молодец, Викинг!
Щас схожу в университет зачет сдам, и по возвращении подумаю, что тебе ответить!

Ну, Viking, поразил!!!
Возразить нечего. Я, правда на место Сенны ставлю Проста, но это у каждого своё мнение.
Жана Алези, конечно, жалко (из-за болида), но он всегда выбирал не ту команду. Прошу правильно понять выражение "не ту команду". В субботу посмотрел отчёт о ГП Япония-95. В той гонке Алези был просто ВЕЛИКИМ. Так что было бы здорово если бы Алези подтянулся к топ-командам.
В нынешней Формуле обгоны слишком затруднены. Поэтому гонщик заведомо медленный может долго морочить голову более быстрому пилоту. Если бы эта борьба проходила в Малайзии или в Спа Шуми не составило бы труда Обогнать Монтойю. Он бы просто пронёсся мимо него, как скорый поезд мимо нищего. Но на других трассах подобные коллизии возможны. Шуми и сам уже признал,что это был "просто гоночный инцидент". К сожалению, из-за отсутствия возможности нормального обгона Формула потеряла и остроту, и, что самое обидное, потеряла болельщиков. ФИА права, что сейчас очень много внимания уделяет расширению географии Формулы. Это позволяет строить новые трассы, которые наиболее отвечают требованиям времени. Поэтому у Москвы (или Львова) сейчас есть огромные шансы получить Формулу в свои города или страны.
Ну и последнее - Forza Ferrari.