После завершения первого сезона мы решили коренным образом пересмотреть систему начисления очков. Теперь она стала гораздо более сложной, но при этом, как нам кажется, и более объективной. Разобраться в ней будет весьма нелегким делом, но участники могут не волноваться об этом - им достаточно просто указать тот прогноз, который они хотят сделать и посмотреть какое количество очков они смогут получить в случае успеха.
Для тех же кто хочет самостоятельно вести подсчеты или помочь организатором в обнаружении ошибок (хотя мы очень надеемся что ошибки не закрались в наши расчеты), ниже приводится вся система начисления очков, как в квалификации, так и в гонке.

Все пилоты - участники чемпионата мира на этот раз разбиты организаторами конкурса на несколько групп, которым присвоены соответствующие коэффициенты-диапазоны на квалификацию и гонку. Фактически эти коэффициенты являются прогнозом организаторов - по нашему мнению пилоты будут претендовать на места в том диапазоне, который мы для них выделили. Естественно, что по ходу чемпионата ситуация может изменяться, поэтому учтите, что группы пилотов для каждого гран-при могут быть различными, так как учитывается форма, в которой находятся команды и пилота, а также особенности трассы предстоящего гран-при.

Именно принадлежность пилота к той или иной группе влияет на количество очков, которые может заработать участник в случае успеха. Естественно, что наибольший выигрыш он получит в том случае, если предскажет сенсационный результат (проще говоря коренным образом не согласится с прогнозом-диапазоном организаторов конкурса). То есть указав пилотов, входящих в первую группу, в конце квалификационной решетки, или гонщиков из последней группы в качестве призеров гонки, прогнозист может претендовать на максимальное количество очков. Такая возможность, кроме всего прочего, позволит пропустившим несколько туров участникам в случае точных и оригинальных прогнозов наверстать упущенное.

Теперь перейдем непосредственно к системе начисления очков.

Напомним, что при прогнозе квалификационных заездов участник может спрогнозировать любую, но только одну, линию стартового поля. Выигранные очки будут начисляться за каждого угаданного пилота - если участник точно угадал позицию гонщика на старте, то он получит то количество очков, которое определяется по формуле. Если же гонщик будет стартовать с этой же линии, но с соседней позиции, то прогнозист заработает половину суммы коэффициентов этой линии стартового поля.

В зависимости от линии и от указанных участником конкурса пилотов, будет рассчитываться количество очков, на которое претендует прогнозист. В отличии от прошлогодней системы подсчета, когда в квалификации все из тура в тур указывали лишь последнюю линию, теперь игроки имеют куда большее поле деятельности: коэффициент зависит не только от прогнозируемой линии, но и от пилотов. То есть если указать на последней линии стартового поля Рубенса Баррикелло, то возможное количество выигрышных очков будет в несколько раз большим, чем аналогичный прогноз для Гастона Маццакане.

Система подсчета основывается на весьма сложной формуле, которая записывается следующим образом:

ОЧКИ = INT( (РПР+8) x (РПР+8) x (22–НГР) / 200) x 4

РПР - разница по абсолютной величине между прогнозом участника и ближайшим краем прогноза-диапазона, установленного правилами (последняя колонка в таблице групп пилотов). Если пилот финишировал на месте, которое входит в установленный правилами диапазон, то РПР=0.
НГР - номер группы, в которую входит пилот
INT - целая часть от числа в скобках.


Для простоты подсчета ниже приводится полная таблица для всех групп пилотов и возможных мест на стартовой решетке для первого этапа сезона - гран-при Австралии.

КОЭФФИЦИЕНТЫ НА КВАЛИФИКАЦИЮ Позиция \ Группа 1 2 3 4 5 6 7 1 24 40 52 92 164 200 232 2 24 32 44 80 148 184 216 3 32 24 36 68 136 168 200 4 40 24 28 60 120 152 184 5 48 32 24 48 108 140 172 6 60 40 24 40 96 128 156 7 68 48 24 36 84 112 144 8 80 56 24 28 76 100 132 9 92 64 28 20 64 92 120 10 104 76 36 20 56 80 108 11 120 88 44 20 48 72 96 12 136 100 52 20 40 60 84 13 148 112 64 20 32 52 76 14 168 128 72 20 24 44 64 15 184 144 84 28 20 36 56 16 200 160 96 36 20 32 48 17 220 176 108 40 20 24 40 18 240 192 120 48 24 20 36 19 260 208 136 60 32 20 28 20 280 228 152 68 40 20 24 21 304 248 164 80 48 24 16 22 328 268 180 92 56 32 16

В случае точного прогноза участник получает указанное в таблице количество очков. Например, поставив Михаэля Шумахера (1 группа) на третье место прогнозист заработает 34 очка.

Если указанный пилот квалифицировался на этой же линии стартового поля, но его позиция не совпала с указанной прогнозистом, то выигрыш составит половину среднего коэффициента указанной линии. То есть при прогнозе для Дэвида Култхарда (2 группа) на 6 позиции и реальной квалификации шотландца на 5 месте прогнозист получит (32+40)/4 = 18 очков.

Начисление очков по итогам гонки происходит следующим образом. Подсчет ведется отдельно для каждого пилота в указанной прогнозистом шестерке. Всего возможны три варианта, которые рассматриваются далее.

1) Участник прогноза угадал точную позицию пилота, который по итогам гонки попал в первую шестерку. Набранные очки за каждого пилота в прогнозе вычисляются по следующей формуле:

ОЧКИ = (РПР+1)x(НГР+1)x6

РПР - разница по абсолютной величине между прогнозом участника и ближайшим краем прогноза-диапазона, установленного правилами (последняя колонка в таблице групп пилотов). Если пилот финишировал на месте, которое входит в установленный правилами диапазон, то РПР=0.
НГР - номер группы, в которую входит пилот

2) Пилот попал в первую шестерку, а прогнозист назвал его в числе завоевавших очки гонщиков, но при этом не угадал точное место. В таком случае участник конкурса также получает очки, которые вычисляются по следующей формуле:

ОЧКИ = (РПР+1) x НГРx2 - (ШТР-1)xШТРx(НГР+1)/2

Внимание: эта формула несколько изменена. Дата изменения 02.03.2001
Старый вариант: ОЧКИ = (РПР+1) x НГРx2 - (ШТР-1)x(НГР+1)

РПР - разница по абсолютной величине между прогнозом участника и ближайшим краем прогноза-диапазона, установленного правилами (последняя колонка в таблице групп пилотов). Если пилот финишировал на месте, которое входит в установленный правилами диапазон, то РПР=0.
НГР - номер группы, в которую входит пилот
ШТР - штрафные очки. Разница между указанным в прогнозе местом и реальным местом пилота на финише по абсолютной величине.

Если за какое-то из прогнозируемых мест участник набирает отрицательное количество очков, то они не учитываются (фактически за каждый прогноз участник не может набрать менее 0 очков).

3) Указанный пилот не попал в первую шестерку - участник конкурса не получает за этого гонщика ни одного очка.

После определения набранных очков за каждого пилота все они суммируются.

Желаем удачи в конкурсе!!!