Технический директор Бенеттона Пэт Симондс описал предстоящий гран-при и рассуждал о вероятных стратегиях, выборе резины и опасностях, с которыми команды и водители могут столкнуться в этот уик-энд.

"Монца - очень скоростная трасса, и хотя болиды могут идти совсем рядом, природа поворотов такова, что совершить обгон очень сложно, - предупреждает Симондс. - Несмотря на длинные прямые и продолжительные тормозные пути, очень трудно войти в поворот за соперником так, чтобы выйти на прямую первым. В конце прямых, перед поворотом, обогнать также очень трудно. Новшеством в этом году является модифицированная первая шикана. Изменения внесли позитивный и негативный эффект. Хотя поребрики больше не так опасны, и риска повредить подвеску во время прохождения практически нет, сам поворот стал настолько узким и напряженным, что избежание аварии сразу после старта станет главной задачей для всех пилотов".

"При подготовке машины к гонке, в которой обычно все команды придерживаются тактики одного пит-стопа, жизненно важно добиться компромисса между настройками для длинных скоростных прямых и регулировками для поворотов, где необходима стабильность, хорошие тормоза и сцепление. Монца доставляет самую большую нагрузку на тормоза по сравнению с другими трассами календаря, и часто приходится идти на компромисс именно для того, чтобы достичь требуемых параметров тормозов".

"Резина не является главной проблемой в Монце. Бриджстоун поставит на гонку две спецификации - "хард" и "медиум". Хотя на испытаниях имелись проблемы с шинами среднего типа, так называемое "пузырение", ожидается, что большинство команд выберет именно этот состав. Гонка будет экстремально напряженной для двигателей - необходимо будет поддерживать очень высокие обороты на прямых".