Укрепившись на третьем месте в кубке конструкторов, Уильямс возлагает большие надежды на следующий, четырнадцатый этап чемпионата, и планирует увеличить отрыв от своих соперников. После блестящего результата на гран-при Бельгии, команда рассчитывает провести еще один не менее удачный уик-энд.

На прошлой неделе как и другие команды, Уильямс готовил болиды к гонке. Ральф Шумахер хорошо знает о том, какие сложности возникают при доводке машины и поиске оптимальных регулировок. Молодой немец в последних гонках чувствует себя уверенно и надеется увеличить свой отрыв в чемпионате пилотов. Ральф сейчас удерживает 5 место в личном зачете, однако опережает пилота Бенеттона Джанкарло Физикеллу всего на два очка. Насчет четвертого места Ральфу можно не волноваться - Рубенс Баррикелло обеспечил отрыв в 29 очков, и у младшего Шумахера нет никаких шансов догнать его.

"В Спа мы выполнили все задуманное и добились удовлетворительных результатов - набрали несколько очков. БМВ Уильямс продолжает работу по совершенствованию болида FW22, и я с уверенностью ожидаю оставшиеся гонки, - поясняет Ральф. - Наряду с Хоккенхаймом, Монца - одна из самых скоростных трасс чемпионата. Прижимная сила устанавливается на очень низкий уровень, это значит, что уменьшение рабочей поверхности антикрыльев, имеющее большое значение для скорости на прямых, уменьшает сцепление в шиканах и поворотах. Для того чтобы показывать хорошее время на круге, необходимо иметь хорошее сцепление с трассой в медленных поворотах. Монца очень требовательна к моторам и тормозам. Прямая возле боксов заканчивается шиканой Гудьир. Приближаясь к ней на седьмой передаче, за 110 метров Вы начинаете торможение и входите в поворот на второй скорости, атакуя поребрик. Это необходимо, чтобы показать хорошее время на круге. Хороший выход из второй части шиканы также очень значим, потому что далее следует длинная прямая. Здесь разгон до седьмой передачи и ускорение к следующей шикане, Курве Делла Роджи. Ускоряясь от Варианте Делла Роджи, переключаемся на четвертую скорость, притормаживаем и входим в первый поворот Лесмо на третьей передаче. Более важная часть - выход из второй части Лесмо, так как далее следует длинная прямая Курве Дель Виалоне. Затем идет Варианте Аскари, самая скоростная шикана трассы. Необходимо выйти из нее с максимально возможной скоростью, стараясь держаться вдоль внешней стороны, и затем по прямой ускоряться к следующему повороту Параболика. Параболика - правосторонний, скоростной и очень длинный поворот, который имеет большое значение, потому что в нем заканчивается старый и начинается новый круг. В Параболике приходится балансировать, стараясь поддерживать как можно более высокие обороты, а на выходе постараться не опоздать с ускорением, чтобы как можно раньше начать разгон на прямой. Из-за плохой погоды на прошлой неделе мы не смогли закончить программу испытаний, но, тем не менее, уверенными подходим к гран-при Италии".

Дженсон Баттон достаточно хорошо знает Монцу по Формуле-3, однако в Формуле-1 единственный его опыт был получен на тестах в прощлую неделю. Он находился в равном положении с другими пилотами, которым также заново пришлось знакомиться с измененным треком, особенно с первым поворотом. Как и большинство пилотов, Дженсон собирается хорошо выступить в Италии и принести в копилку команды несколько очков.

"Мне не приходилось ранее ездить на трассе Монца в болиде Формулы-1, но я достаточно хорошо знаю ее по Формуле-3. На испытаниях я попрактиковался в управлении болидом на этом треке и вспоминал его, - пояснил Дженсон. - Монца очень скоростная трасса, и она предъявляет серьезные требования к болиду, особенно к мотору. Опыт в Спа может оказаться полезным, и я постараюсь использовать его в Италии. На тестах на прошлой неделе болид выглядел хорошо сбалансированным, и я хочу добиться успеха в Монце, которая является одной из самых быстрых и интересных трасс чемпионата".

Босс команды Сэр Фрэнк Уильямс любит гран-при Италии, скоростные повороты Монцы и атмосферу, создаваемую тысячами болельщиков, даже притом, что большую часть их представляют тиффози.

"Мне нравятся гонки в Монце. Трасса очень быстрая, со скоростными поворотами, требующими от болидов хорошего баланса, - отметил он. - Это действительно испытание надежности. Также я полагаю, что Монцу от других этапов чемпионата отличают болельщики. Тиффози создают такую грандиозную атмосферу, что даже я, который никак не может болеть за Феррари, прихожу в восторг. Я жду этот уик-энд".

"После Хоккенхайма и Спа нам предстоит выступать еще на одной трассе, где особенные нагрузки ложатся на двигатель, - добавил Марио Тессье. - Мы впервые будем выступать в Монце. Конечно предстоит особенная гонка, потому что это домашний гран-при для Феррари, и потому что многие тысячи тиффози придут на автодром. Мы будем использовать ту же спецификацию двигателя, которую использовали в Спа. Хотя тесты в Монце постоянно прерывались из-за плохой погоды, мы удовлетворены сделанными приготовлениями. Кроме того, мы моделировали гоночные и квалификационные режимы на стендах".