Перед стартом гран-при Японии команда Джордан рассчитывала пополнить свой очковый запас и выйти победителем в борьбе за четвертое место в Кубке конструкторов. Однако в очередной раз удача отвернулась от ирландской конюшни: ее пилоты на этот раз не смогли добыть очков, и даже больше того - финишировавший шестым Жак Вильнев помог БАР’у обойти конкурентов и выйти на пятое место. Джордан же теперь остался лишь шестым. Впрочем, разрыв между идущим на четвертом месте Бенеттоном и занимающим шестую позицию Джорданом составляет всего три очка, так что последний гран-при этого сезона, который будет разыгран в Малайзии, может коренным образом изменить ситуацию.

Начало гонки не предвещало ничего хорошего Хайнцу-Харальду Френтцену, наиболее вероятному претенденту на очки в составе Джордана. Незадолго до того момента, как пилоты начали выстраиваться на стартовой решетке, на его основном болиде возникли проблемы и немцу пришлось пересесть в запасную машину. В результате Френтцен не только проиграл позиции на старте, но и по ходу всей гонки находился в середине пелетона, ни разу не приблизившись к очковой зоне. Ну а примерно на середине дистанции Джордан в очередной раз подвел своего пилота - на болиде в очередной раз отказала гидравлика, и немец был вынужден досрочно завершить свое выступление в Японии.

Партнер Френтцена Ярно Трулли начал гонку избрав стратегию с тремя остановками в боксах, полагая, что это поможет ему выбраться из глубины пелетона, где он оказался после неудачной квалификации. Однако в отличие от предыдущих сезонов, когда при въезде на пит-лейн пилоты шли даже быстрее, чем те, кто оставался на трассе, на этот раз ее конфигурация была несколько изменена - заезд в боксы был перенесен, и на этот раз он был расположен после самого медленного участка трассы. В результате пилоты стали терять гораздо больше времени на дозаправку, и осознав это по ходу гонки Трулли решился изменить стратегию, что лишь добавило ему еще большее количество проблем.

"Мы начали гонку со стратегией с тремя остановками, надеясь, что это поможет мне улучшить позицию относительного того места, которое я занимал на стартовой решетке, - объяснил итальянец. - К моменту первого заезда в боксы я шел десятым, но тогда мы решили изменить тактику и останавливаться всего два раза. Когда на 28 круге я заехал на вторую дозаправку, мне залили столько топлива, что автомобиль едва не царапал днищем об асфальт! В таких условиях управлять им было практически невозможно, поэтому мне лишь оставалось делать все возможное, чтобы добраться до финиша".