Группа инженеров Уильямса во главе с Джеффом Уиллисом (главным шефом по аэродинамике) и Гэвином Фишером (главным дизайнером) разработала шасси FW23, которое будет оснащено новым мотором BMW-V10.

Вот что рассказали руководители проектов о своем детище:

Джефф Уиллис:

"В новом шасси учтены все изменения в аэродинамике, оно обладает увеличенной прочностью и устойчивостью к ударам. Болид оснащен последней моделью двигателя БМВ, а также резиной нового партнера, компании Мишлен. По своей сути, FW23 является дальнейшим развитием шасси FW22, с новым двигателем и коробкой передач. Учтены все изменения в правилах. Внешне наиболее заметны следующие отличия: количество аэродинамических элементов заднего антикрыла стало меньше, боковые обтекатели подняты выше, как, впрочем, и переднее антикрыло. Новые правила заставили нас провести исследования, и мы пришли к интересным выводам

Уильямс приступил к работе в аэродинамической трубе восемь месяцев назад. FW22, приведенный в соответствие к новым правилам, был огромным шагом назад. Сейчас мы с удовлетворением смотрим на проделанный путь. Но все же в начале сезона результаты, демонстрируемые болидами, скорее всего будут мало отличаться от прошлогодних. Однако темпы прогресса будут выше, и мы рассчитываем развивать FW23 гораздо быстрее, чем FW22 в прошлом сезоне. Но истинную ценность нашей работы можно будет наблюдать на первой гонке в Мельбурне".

У нас есть уверенность, что многие сильные стороны FW22 в скором времени мы сможем преобразовать и внедрить на новом шасси. Это ускорит наш путь к победе".


Гэвин Фишер:

"Прошлый сезон был довольно успешным, особенно учитывая, что для нас это был первый год сотрудничества с БМВ. Нам надо продолжать работу, чтобы наращивать свой потенциал, и в конечно счете, соперничать с Маклареном и Феррари.

Мы работали над абсолютно всеми компонентами, но особенное внимание уделили тем областям, которые затронули изменения в правилах. В частности, новое шасси лучше обеспечивает безопасность пилотов. Мы потратили много времени, работая над тем, чтобы болид удовлетворял новым требованиям ФИА, но вместе с тем не его потенциал не страдал.

В 2001-м году у нас новый поставщик резины - Мишлен. В межсезонье мы работали в тесном сотрудничестве с инженерами этой компании, чтобы облегчить приход в Формулу-1 Мишлена, и вместе с тем гарантировать, что их шины будут как можно полнее соответствовать нашим запросам. Главной целью на этот сезон является приведение Уильямса, БМВ и Мишлена к самому высокому уровню, чтобы затем бороться за лидирующую позицию в Формуле-1".