Завтра официально начнется новый сезон в Формуле-1. В Бенеттоне немного волнуются относительно того, как новый болид В201 поведет себя в боевых условиях. Вообще, в команде произошло много изменений после окончания сезона-2000. Самые значительные - приход Дженсона Баттона и нового технического директора Майка Гаскойна, а также сотрудничество с компанией Рено, которая создала новейший двигатель.

Мельбурн - очень интересная трасса с очень гладким покрытием с относительно слабыми сцепныими свойствами, особенно в начале гоночного уик-энда. Трасса очень требовательна к тормозной системе.

В недавних тестах у Бенеттона возникало довольно-таки много проблем с новым двигателем Рено, что немного нарушило программу испытаний. И Джанкарло Физикелла, и Дженсон Баттон прекрасно понимают, что первая половина наступающего сезона будет довольно-таки трудной, так как нельзя начать "с листа", и сразу добиваться успехов. Команде предстоит еще большая работа по усовершенствованию болида. Хотя, во второй половине сезона оба пилота надеются начать борьбу за подиум.

«Мне всегда нравится приезжать в Мельбурн на первую гонку сезона. Именно здесь впервые можно определить, насколько конкурентоспособен ваш болид. В межсезонье у нас было много различных изменений, и теперь мы надеемся добиться больших успехов, - отметил Майк Гаскойн. - Предсезонные тесты были немного смазаны, но проблемы мы в основном устранили. Особенно плодотворно мы поработали над аэродинамикой. Мы также добились большого прогресса в работе с Мишленом. Теперь мы ожидаем увидеть плоды нашей напряженной работы в Мельбурне".

«В этом сезоне в Формулу-1 возвращается компания Мишлен, так что чемпионат обещает быть очень интересным. Мы увидим конкуренцию двух шинных поставщиков. Конечно, Мишлену не достает опыта, но зимой компания добилась большого прогресса, - добавил Пэт Симондс. - Несмотря на предсказания о том, что теперь будет использоваться более мягкая резина, думаю, в Мельбурне большинство команд выберет стратегию с одним пит-стопом".