Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Четверг. Официальная пресс-конференция ФИА
Участники пресс-конференции:
Михаэль Шумахер (Феррари)
Ярно Трулли (Джордан)
Йос Ферстаппен (Эрроуз)
Майк Гаскойн (Бенеттон)

Вопрос: Майк, давайте начнем с Вас. Пока на счету Вашей команды три схода в двух гонках, что не назовешь успешными выступлениями. Что произошло?
Майк Гаскойн: Как мы уже заявляли, в начале сезона мы не ждем ничего выдающегося. У нас новый двигатель, и он сейчас находится на самой ранней стадии доводки. И мы даже не стремимся к высоким результатам, так как мотор пока ненадежен. Но над двигателем идет очень напряженная работа, и мы планируем улучшить свои результаты ближе к концу сезона. Тогда мы сможем бороться с остальными командами.

Вопрос: О каких новшествах Вы можете рассказать уже сейчас?
Майк Гаскойн: Рено вернулась в Формулу-1, и в течение этого года Бенеттон поменяет свое название. Если посмотреть на историю Рено, начиная с эры турбо-двигателей и пневматических клапанов - они внесли в этот вид спорт множество новшеств, и то же самое будет с новым двигателем. Сейчас у нас стадия становления, но инженеры Рено скоро проявят себя. У них есть право на этот период, а затем у нас будут все шансы для доминирования. Мы все с нетерпением ждем будущего, когда команда поменяет название. Пока мы очень довольны тем, как идут наши дела.

Вопрос: Можно сказать, что вы проводите испытания на глазах всего мира?
Майк Гаскойн: Есть элемент этого. Думаю, в Рено были бы очень рады, если бы этот период закончился как можно скорее, но на данном этапе пробуется множество новых вещей - и не всегда все идет так, как надо. Однако направление для развития выбрано верно. Мы принимаем критику тех людей, которые говорят, что Рено ошиблась, когда решила покинуть Формулу-1, но эта компания много раз доказывала, что ей нипочем любые трудности.

Вопрос: Когда Вы ожидаете первых улучшений результатов на трассе?
Майк Гаскойн: Думаю, это произойдет по ходу сезона. Из-за проблем с надежностью Рено не удается вносить те изменения, которые хотелось бы сделать, и только сейчас этот процесс запущен, так как надежность моторов повысилась. Думаю, на протяжении этого года мы будем постепенно улучшать машину, и прогресс будет заметен в каждой новой гонке.

Вопрос: Расскажите, что произошло с Физикеллой на старте гран-при Малайзии?
Майк Гаскойн: Мы были немного озадачены, как впрочем, и он сам. Джанкарло сделал ошибку, и сам сразу же признался в этом. Он стартовал с последней линии, однако после нескольких кругов был уже тринадцатым.

Вопрос: Кто из ваших пилотов сильнее, Физикелла или Баттон?
Майк Гаскойн: Думаю, это вызов для них обоих. Джанкарло на той стадии гоночной карьеры, когда он должен побеждать молодого пилота, а Дженсону необходимо постоянно подгонять себя, чтобы подняться до уровня Физикеллы. Так что они подталкивают друг друга, что очень полезно для команды.

Вопрос: Но в то же время Вы вероятно, придерживаете их, так как хотите, чтобы они финишировали в гонке...
Майк Гаскойн: Не совсем. Мы концентрируемся на надежности, но перед каждым гран-при говорим им, что это гонка. Когда они входят в первый поворот, парни могут подтвердить, они идут с максимально возможной скоростью.

Вопрос: Ярно, является ли этот год поворотным Вашей карьере? Сможете ли вы доказать, из какого теста Вы сделаны?
Ярно Трулли: Я начал сезон хорошо, но результата не получил по нескольким причинам. В межсезонье Джордан здорово поработал, и у нас очень хороший болид. После сезона 1999 года мы снова в хорошей форме, и это дает мне массу возможностей. Наверно, мне следует использовать их как можно скорее.

Вопрос: На достаточно хорошем болиде Вы должны продемонстрировать свои способности?
Ярно Трулли: Да, думаю так. Но у нас не достаточно хороший болид. Он просто ХОРОШИЙ. В Мельбурне, к сожалению, меня постигла неудача, и я был вынужден сойти, когда шел на четвертом месте, но мне все же кажется, что болид очень надежен. У нас все еще имеются проблемы с коробкой передач. Но с аэродинамикой все просто отлично, и тесты в аэродинамической трубе это доказывают. У нас заложена прекрасная основа для дальнейшего развития, и думаю, по ходу сезона мы себя еще покажем.

Вопрос: За прошлый год в команде произошли серьезные изменения, включая уход от вас Майка Гаскойна. Команда пришла в норму?
Ярно Трулли: Это требует времени, но уже проделана очень большая работа. Это означает, что команда вернулась в нормальный ритм, и каждый занимается своим делом. У обоих пилотов новые гоночные инженеры, и мы работаем с ними весьма успешно. В настоящее время мы движемся в правильном направлении.

Вопрос: Однако, есть конкуренция с Хайнцем-Харальдом?
Ярно Трулли: Думаю, в каждой команде отношения между пилотами похожи на войну. Это нормально, и это положительное соперничество, так как оно помогает не только команде, но и самим гонщикам. Мы постоянно подгоняем друг друга, что заставляет работать над собой, своим болидом, и ехать так быстро, как только это возможно. Результаты этого соперничества неплохие, и отношения между нами отличные. У меня вообще нет никаких проблем с Хайнцем в настоящее время.

Вопрос: Михаэль, вы в Бразилии уже день или два, и вчера провели небольшую тренировку.
Михаэль Шумахер: Да. Это было очень приятно. Стадион и особенно парни, с которыми я играл. Это было весьма интересно.

Вопрос: Скажите нам, с кем Вы играли, как забивались голы, и сколько было человек?
Михаэль Шумахер: Одиннадцать игроков с каждой стороны, и самыми известными из них являлись конечно Зико и Рональдо. Были и другие футболисты, которых я фактически не знал. Мы выиграли 10-9, благодаря Рональдо. Было очень интересно, и это главное.

Вопрос: Вы забили гол, кажется с пенальти?
Михаэль Шумахер: Да-да, мне разрешили пробить пенальти, что было настоящим подарком.

Вопрос: Команды были посильнее швейцарской, с который Вы обычно играете?
Михаэль Шумахер: Не совсем, но... было не очень трудно, это очевидно.

Вопрос: Протяженность матча была обычной, полтора часа?
Михаэль Шумахер: Да, два тайма по 45 минут. Мне показалось, что второй тайм был короче.

Вопрос: И огромный стадион?
Михаэль Шумахер: Да. Не знаю, какова его вместимость. Я слышал, это самый большой стадион в мире. 100000? Я был в Риме, там стадион вмещает 80000, а этот - 100000. Весьма внушительно. На стадионе было тысяч двадцать зрителей, возможно меньше. Но это все равно очень много.

Вопрос: Очевидно, что в Бразилии большое внимание сосредоточено на Вашем товарище по команде, Рубенсе Баррикелло. Скажите, насколько он изменился по сравнению с прошлым годом. На что это похоже - быть напарником этого пилота? Ощущаете ли Вы соперничество с его стороны?
Михаэль Шумахер: Посмотрите еще раз квалификацию гран-при Малайзии, и Вы поймете, какое соперничество я ощущаю. Он очень приблизился ко мне, и работает великолепно. Он добился значительного прогресса по сравнению с прошлым годом, что, как мне кажется, естественно. Пока мне везет, и я оказываюсь выше. Но соперничество все острее, и я готов к нему. Однако мы работаем вместе как настоящая команда. У нас бывают спорные моменты. Мы можем не соглашаться по некоторым вопросам, как это было в Малайзии. Но ничего плохого в этом нет - мы просто посидим вместе и поговорим об этом, и решение обязательно найдется. В этом я уверен.

Вопрос: Вы уже поступили так?
Михаэль Шумахер: Нет, у нас пока не было времени. Я видел его только на еще одной пресс-конференции, когда мы фотографировались. Такие вещи не обсуждаются по телефону, поэтому в конце недели мы поговорим с глазу на глаз. Но даже если нам не удастся поговорить - это не будет драмой. Наши личные и профессиональные отношения от этого не пострадают.

Вопрос: На Вашем счету фантастический рекорд на трассе Интерлагос. Вы закончили в очках все девять гонок в Бразилии, плюс победа в прошлом году. Феррари эти похвастать не может. С какими чувствами Вы подходите к этому гран-при Бразилии?
Михаэль Шумахер: Я чувствую себя очень комфортно, так как знаю, что у нас хороший болид. Это главный фактор. Зная это, можно почти с уверенностью говорить о финише в гонке, и если не будет никаких неожиданных препятствий, финише на подиуме. Мы понимаем, что погода в Бразилии очень специфична, так что давайте подождем, как будет развиваться уик-энд. Трудно сказать, что может случиться.

Вопрос: Погода будет играть самую большую роль?
Михаэль Шумахер: Если внезапно начинается дождь, приходится реагировать на него, поэтому надо рассматривать все возможности. В зависимости от того, в какой момент это произойдет, и от того, на какой позиции вы находитесь, дождь может решить исход гонки.

Вопрос: Майк, какой прогноз на этот уик-энд в ваших мыслях?
Майк Гаскойн: Каждый день идет дождь. Чем непостояннее погода, тем лучше для нас. Но с другой стороны, во время дождя возрастает опасность на трассе, чего не хочется никому. По прошлому опыту ясно, что условия во время дождя здесь ужасные. Это надо принимать во внимание.

Вопрос: Йос, на первых кругах в Малайзии Вы демонстрировали потрясающую скорость. Болид Эрроуза стал еще лучше, чем в прошлом году? В чем отличия?
Йос Ферстаппен: Машина намного лучше в гоночной конфигурации. Также нам очень помог дождь. Как и в прошлом году, в дождевых гонках Эрроуз может выступать очень хорошо. На сухой трассе все не так замечательно.

Вопрос: Так Вы бы предпочли дождевую гонку?
Йос Ферстаппен: Старт на сухой трассе, и затем дождь во время гонки.

Вопрос: Говорят, что в Малайзии Вы уезжали даже от Макларенов...
Йос Ферстаппен: Я выбрал правильную резину. Болид был очень хорош, но конечно, не настолько, как у Михаэля. Машина была сбалансирована, и даже на сцепление с трассой жаловаться не приходилось.

Вопрос: На первых кругах вы стараетесь отвоевать как можно больше позиций?
Йос Ферстаппен: А что остается, когда квалифицируешься на 18-м месте? надо использовать все шансы. Обычно мы стартуем очень хорошо. Самые большие шансы совершить обгон - на первых двух кругах. Позже - намного сложнее.

Вопрос: Время от времени кажется, что Ваша финишная позиция должна быть гораздо лучше. Вас это не расстраивает?
Йос Ферстаппен: Да. Мы знаем это, и работает над этим. В Барселоне мы провели очень продуктивные тесты. Инженеры сосредоточились на решении проблемы, и надеюсь, скоро будет достигнут прогресс. Тогда наша машина станет намного лучше.

Вопрос: Можете уточнить?
Йос Ферстаппен: Все дело в аэродинамике. Мы знаем, в чем проблема, и над чем надо работать. Если мы сможем решить ее, то значительно улучшим время.

Вопрос: Другие три команды, представленные здесь, также имели проблемы с аэродинамикой из-за изменений в правилах?
Йос Ферстаппен: Думаю, да. На прошлой неделе в Барселоне и мы наконец выяснили, в чем они заключаются.

Вопрос: У остальных трех команд были проблемы с аэродинамикой из-за введения новых правил?
Михаэль Шумахер: Небольшие.
Ярно Трулли: Наш болид был очень хорош с самого начала. Думаю, наши инженеры отлично поработали над болидом в аэродинамической трубе. Мы заложили хорошее основание для дальнейших улучшений в этой области.
Майк Гаскойн: Изменения в правилах: история показывает, что инженеры решают такие проблемы очень и очень быстро. Все команды сосредоточены в первую очередь на этом, а аэродинамика - одна из наиболее важных областей.

Вопрос: Многие говорят, что Феррари сделала большой шаг вперед в межсезонье, и прогресс гораздо больше, чем у любой из остальных десяти команд. Вы ощущаете это?
Михаэль Шумахер: Что означает "большой"? Если посмотреть на результаты гран-при Австралии, на то, откуда Култхард стартовал, и где финишировал, то вряд ли уместно говорить о каком-то большом отрыве. Если посмотреть на результаты гран-при Малайзии, где все зависело от выбора резины, то можно сказать, что он огромен, хотя это будет абсолютно нереалистично. Давайте подождем этого уик-энда.
2001-03-30/14:57:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->