Дэвид Култхард одержал свою 10-ю победу в гран-при. Шотландец вышел вперед за 22 круга до финиша, вскоре после того, как поменял шины на промежуточные. Но самой большой неожиданностью стал подиум Ника Хайдфельда на Заубере. Стоит напомнить, что в последний раз швейцарская команда так удачно проводила гонку в 1998 году в Бельгии.

Третье место 21-летнего немца стало так же его первым подиумом. Михаэль Шумахер, выигравший гран-при Бразилии в прошлом году, в этот раз финишировал вторым. Его серия, состоявшая из шести побед кряду закончена. Партнер Шумахера по команде Рубенс Баррикелло закончил гонку на втором круге, вылетев в гравий после столкновения с Ральфом Шумахером. У Макларена также произошла досадная неприятность с Микой Хаккиненом, у которого заглох на старте мотор. После первой победы в этом сезоне, Дэвид Култхард отстает от лидера чемпионата - Михаэля Шумахера, на шесть очков. В Кубке конструкторов разрыв между Феррари и Маклареном теперь составляет 15 очков.

«Кроме проблем у Мики, все прошло хорошо, - отметил Стив Халлам, гоночный инженер Макларена. - В отличии от Шумахера, Дэвид выбрал стратегию с одним пит-стопом. Это не считая дополнительной остановки, когда пришлось заезжать в боксы для смены резины на промежуточную. Конечно, мы разочарованы проблемами у Мики, но в Формуле-1 всякое случается".

«Я очень рад, - сказал Уилли Рампф, технический директор Заубера. - Мы завоевали подиум, и это фантастический результат. Мы выбрали правильную стратегию с одним пит-стопом, мы знали, что вероятен дождь. По Малайзии мы знал, что промежуточные шины, на которых тогда ехал Михаэль, очень хороши. Поэтому мы выбрали именно этот тип, и знали, что с этими шинами нет смысла заезжать лишний раз в боксы. Мы очень давно не были на подиуме, так что сегодняшний день для нас особенный. Кроме того, это подталкивает нас к дополнительной работе по улучшению болида".

«В очередной раз наши промежуточные шины показали, что они играют большую роль в результате гонщиков, - заключил Хисао Сугаума. - Большая часть наших гонщиков во время дождя ехали именно на этом типе резины. Хотя, Ярно Трулли использовал мягкие шины, а Оливье Панис - дождевые. Но нам еще нужно много работать над резиной для сухой погоды, и мы будем развивать их дальше".