Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Макларен: агония последних кругов
Дэвид КултхардГонка на гран-при Испании началась для Макларена очень плохо. Дэвид Култхард не смог уйти на прогревочный круг, и был вынужден стартовать с последний линии. Но мало этого - через пару кругов после старта рвущийся вперед шотландец встретил на своем пути Энрике Бернольди - и не смог избежать контакта. После пит-стопа, на котором ему заменили антикрыло, Дэвид вернулся на трассу отставая от лидеров почти на минуту.

Но Култхард и не думал сдаваться - он боролся до самого финиша и все-таки принес два очка своей команде. К сожалению, его шестое место на последнем круге превратилось в пятое после крайне обидного схода Мики Хаккинена. Теперь Дэвид идет вторым в чемпионате пилотов с 28 очками, отставая от лидера, Михаэля Шумахера на 8 очков. Первый раз в этом сезоне Култхард не смог финишировать на подиуме.

"Я загрузил стартовую последовательность в программное обеспечение болида перед прогревочным кругом, и все было нормально, пока я не попробовал тронуться, - пояснил шотландец. - Мы пока не выяснили, в чем причина, но такого не должно было случиться. В результате мне пришлось стартовать с последней линии, а уже в первом повороте я попал в еще одну переделку. Меня кто-то ударил сзади, и я врезался во впереди идущий болид. Пришлось возвращаться в боксы и менять носовой обтекатель, после чего я мог начать атаковать. Болид был очень быстр, и я смог совершить множество обгонов. Учитывая, что несколько сильных гонщиков сошло, я оказался на пятом месте".

Мика Хаккинен преследовал Михаэля Шумахера вплоть до последней серии пит-стопов, после которой финн вырвался в лидеры. Он продолжил удерживать высокий темп, стремительно увеличивая отрыв от замедлившейся Феррари немца. Это продолжалось до последнего круга, на котором из-под заднего спойлера Макларена начали вырываться струи дыма. Хаккинену пришлось закончить гонку всего за пару километров до финиша. Финн был официально классифицирован девятым. Дэвид Култхард, направлявшийся после окончания гран-при в боксы, подвез своего невезучего партнера, который был в шоке от такого поворота событий. За 12 гонок до конца чемпионата Мика отстает от Михаэля Шумахера уже на 32 очка. Макларен продолжает удерживать второе место в кубке конструкторов с 32 очками.

Мика Хаккинен на болиде Дэвида Култхарда"Понятно, что я крайне разочарован. Я расстроен не только за себя, но и за команду, - отметил Мика. - Когда это произошло, я просто не мог поверить. Мы были уверены в машине. Думаю, все дело в сцеплении, поскольку двигатель не реагировал ни на одну передачу, которую я включал. Трасса поднималась в гору, поэтому у меня не было никаких шансов на то, чтобы докатиться до финиша. Трудно описать то, что я сейчас чувствую. Не думаю, что впоследствии мне станет легче".

"Тяжелый удар в конце отлично проведенного уик-энда, - добавил Рон Деннис. - Основываясь на первоначальном анализе, мы решили, что Дэвид сам виноват в том, что не смог уйти на прогревочный круг. Но более детальное рассмотрение показало, что проблема заключалась в программном обеспечении. Великолепно проведенная гонка после инцидента в первом повороте позволила Култхарду набрать два очка. Мика очень хорошо провел гонку, а грамотно выбранная стратегия дала ему возможность бороться за победу. Всего за полкруга до финиша утечка в системе гидравлики вызвала ряд проблем, что в итоге вылилось в отказ системы сцепления. В такой ситуации важно принять факты такими, какие они есть. У нас была отличная стратегия, и мы были очень конкурентоспособны".

"Вот такими жестокими могут быть автогонки, - сказал в заключении Норберт Хауг. - Мне очень жаль Мику и всю команду. Парни сделали все, что требовалось для победы. Но сцепление подвело нас всего за полкруга до финиша".
2001-04-30/03:19:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->