Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Феррари: Желаемый результат не был достигнут
Михаэль и Рубенс на трассеНесчастливый для Михаэля Шумахера гран-при Австрии, который еще ни разу не покорялся трехкратному чемпиону мира, в очередной раз стал трудным испытанием для лидера чемпионата. Стартовавший с поул-позишн немец вошел в первый поворот лишь третьим, пропустив вперед оба Уильямса. Однако затем Михаэль смог адаптироваться на трассе, и после схода своего брата Ральфа постоянно атаковал лидировавшего Монтойю. Колумбиец был значительно медленнее, но не имел абсолютно никакого желания уступать свое лидерство. В итоге после очередной атаки со стороны Шумахера, его Феррари заняла более выгодную позицию, и показалось, что Монтойя наконец-то смириться с неизбежным поражением. Однако пилот Уильямса даже в этой ситуации не убрал ногу с педали газа, в результате чего оба болида вылетели с трассы...

Тем не менее, благодаря обоюдному вылету, Михаэль все-таки прошел неуступчивого колумбийца, но при этом пропустил вперед целую группу пилотов, откатившись на шестую позицию. Избавившись от явно мешавшего ему Уильямса Монтойи, Шумахер вновь бросился на штурм, и смог догнать группу претендентов на победу, в которую кроме него входили Рубенс Баррикелло и Дэвид Култхард. Однако более ранний, по отношению к соперникам, пит-стоп поставил крест на надеждах Шумахера одержать победу, и лишь команда из боксов Феррари помогла ему занять второе место - в последнем повороте Баррикелло демонстративно пропустил немца вперед.

"На старте у меня возникли некоторые проблемы - автомобиль повел себе не совсем так, как был должен. Но все эти системы слишком новы, - объяснил неудачное начало гонки Шумахер. - Борьба с Монтойей была очень корректна, но только до произошедшего инцидента. Он попытался заблокировать меня в повороте, и я должен был заехать на траву, так как места, чтобы повергуть на трассе, у меня попросту не было! Он не смотрел где находится сам, а наблюдал исключительно за мной".

"Затем я понял, что должен подождать пит-стопа, и посмотреть, что произойдет потом, - продолжает немец. - Мы не знали, как долго сможем продержаться на трассе. Но я был вынужден постоянно атаковать, чтобы прорваться на верх, так что я не имел никакого шанса сохранить топливо и был вынужден первым отправиться в боксы".

"Я очень благодарен Рубенсу, за то что он позволил мне обогнать себя, - отдал должное своему партнеру по Феррари Шумахер. - Очередная неудача Хаккинена ясно дала понять, что теперь Макларен будет работать на Дэвида. Впрочем, если бы я не был столь близко к Рубенсу, такой команды из боксов не поступило бы. У Феррари может быть отличная от Макларена философия, хотя и они также использовали подобную стратегию в прошлом. Тем не менее, пока это четко не оговорено в правилах, я считаю, что все справедливо".

На этот раз Рубенс Баррикелло провел великолепную гонку, и вряд ли бразильца можно упрекнуть хоть в чем-то. После инцидента между Михаэлем Шумахером и Хуаном-Пабло Монтойей Рубенс возглавил гонку и не уступал лидерства до своего заезда в боксы. Однако именно пит-стоп стал роковым для бразильца. Продержавшийся на трассе на несколько кругов больше Култхард, смог отыграть пару драгоценных секунд, которые принесли ему победу. В конце же гонки Баррикелло получил от руководства Феррари приказ пропустить Шумахера вперед. По словам самого Рубенса, он ничуть не расстроен этим фактом, но судя по поведению пилотов Феррари на подиуме, отношения между ними несколько испортились.

"Я пропустил Михаэля, так как команда попросила меня об этом, - без обиняков заявил Баррикелло. - Я стартовал на специальном комплекте резины - передние шины были немного использованными, а задние новыми. К моменту заезда в боксы мне приходилось вести постоянную борьбу с машиной, так как передние шины сильно износились. Тем не менее, это был правильный выбор".

"Старт удался мне не самым лучшим образом, и я провел весьма сложную гонку. Но вместе с тем я думаю, что это была одна из моих лучших гонок, - справедливо считает бразилец. - К сожалению, Дэвид смог продержаться на трассе несколько дольше меня, что и стало решающим фактором. Не произойди этого, я вполне мог победить, так как автомобиль вел себя великолепно".

"Мы знали, что старт станет критическим моментом гонки, - говорит Жан Тодт. - Однако такой поворот событий нам совершенно не подходит! Оба пилота использовали электронику, и теперь нам предстоит выяснить, что же произошло. В результате все это значительно осложнило им жизнь. Михаэль застрял позади Монтойи, который был значительно медленнее. Пытаясь тормозить на пределе, колумбиец проскочил второй поворот, и Михаэль был вынужден выехать на траву, чтобы избежать контакта. Этот инцидент вывел Рубенса в лидеры, а Михаэль откатился на шестое место".

"Вторым ключевым моментом гонки стал пит-стоп, - продолжает босс Феррари. - Наши соперники смогли продержаться на трассе на три круга больше, и все это время болид имел на борту гораздо меньше топлива. Именно это стоило победы Рубенсу, который провел великолепную гонку. На последнем круге мы попросили его пропустить Михаэля вперед, так как тот находится в более выгодной позиции в борьбе за чемпионство".

"Печально покидать Австрию с такими результатами, - добавил несколько расстроенный Тодт. - Мы имели конкурентоспособный автомобиль, который был способен побеждать. Но тем не менее мы не смогли добиться нужного результата".
2001-05-14/02:19:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->