Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Интервью с Рубенсом Баррикелло
На трассе Рубенс БаррикеллоПосле успеха в Монако, где пилот Феррари Рубенс Баррикелло занял второе место, бразилец сразу приступил к работе на тестах в Маньи-Кур, где Феррари готовится сразу к двум гран-при – Канады и Франции. Вчера он закончил очередной рабочий день со вторым результатом дня, уступив только Ральфу Шумахеру, а во время небольшой паузы, возникшей в работе, дал небольшое интервью, которые мы и предлагаем вашему вниманию.

Вопрос: Как Вы чувствуете себе после такой тяжелой гонки, как гран-при Монако?
Рубенс Баррикелло: Я уже полностью восстановился и теперь вот, как видите, работаю здесь, в Маньи-Кур, на автодроме, который я считаю совсем не сложным для пилотов. Трудность здесь состоит только в том, что нужно найти правильную настройку. Мы стараемся на этих тестах провести подготовку к гран-при Канады и к гран-при Франции.

Вопрос: Как же Вы умудряетесь готовиться сразу к двум гонкам на одной трассе?
Рубенс Баррикелло: Нужно как можно точнее быть в терминологии – я тестирую новый тип резины, подготовленный для Канады, но здесь характеристики трассы существенно отличаются от монреальской, так что тесты эти относительны. Для Канады я также тестирую работу тормозной системы, затем проверяю работу аэродинамики для Франции и т.д.

Вопрос: Тесты наверное не так напрягают, как гонка?
Рубенс Баррикелло: Иногда тесты могут быть гораздо более утомительными, чем гонка. Например, в первый день здесь в Маньи-Кур я завершил 78 кругов – это очень тяжело выдержать физически. Наша трасса в Фиорано также очень сильно напрягает, потому что она довольно короткая и на ней всегда делаешь очень много кругов. Я знаю на автодроме в Фиорано каждый метр и иногда это даже очень плохо – ведь могут возникнуть проблемы с болидом, но останавливаться тебе не хочется, так как полностью уверен в том, что на этом автодроме можешь пилотировать и так. По хорошему, в таких случаях, конечно, необходимо сразу решать проблему, искать причину ее возникновения, а для этого нужна предельная концентрация – порой даже больше, чем в гонке. Вот в Маньи-Кур мы приезжаем очень редко, так что здесь всегда интересно работать. Большую часть времени занимают тесты резины, причем чтобы получить хоть какую-нибудь телеметрию, нужно за один раз завершать не менее десяти кругов. К положительным сторонам тестов можно отнести еще и то, что за это время ты только шлифуешь свою физическую форму.

Вопрос: На тестах и в гонке у Вас разные команды инженеров и механиков. Их работа сильно отличается?
Рубенс Баррикелло: В тестовой команде специалисты очень хорошего уровня, но мне очень нравится работать с гоночной командой, потому что с ними постоянно общаешься и всех хорошо знаешь. С другой стороны, гоночные инженеры и механики тоже должны отдыхать, чтобы в хорошей форме подойти к следующему гран-при. Кроме того, мы постоянно общаемся с помощью видеоконференций с нашим штабом в Маранелло, так что если возникнет серьезная проблема, то я могу получить консультацию Росса или кого-то другого. При этом очень важно точно описывать возникшую проблему, чтобы ее решение было найдено как можно быстрее. Обычно мы разговариваем по видеоконференциям в течение часа сразу после закрытия автодрома. После обеденного перерыва мы вновь работаем на трасе, а потом вновь консультации, так что день, как видите, очень занят. Конечно, во время тестов между командами совсем другая атмосфера, нежели во время гран-при. Да и свои проблемы решать легче – если не нашел сразу точную настройку, то еще есть время все исправить, в то время как в гонке такого шанса у вас нет. Нужно просто быть терпеливым и упорно работать.
2001-05-31/09:19:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->