Присутствуют:
Михаэль Шумахер
Ярно Трулли
Пьер Дюпаскье
Жан Тодт
Энрике Скалаброни

Вопрос: Энрике, расскажите что-нибудь о себе.
Энрике Скалаброни: Я контролирую ту деятельность, которую мы приняли от Пежо в прошлом году. Мы работаем над прошлогодним двигателе, развиваем его и сейчас работаем над новым проектом для следующего сезона.

Вопрос: Вы решили проблемы с надежностью?
Энрике Скалаброни: Вопрос надежности никогда не может быть решен до конца, поскольку Вы постоянно увеличиваете мощность, а это критично к двигателю.

Вопрос: Как мы поняли по прошлому уик-энду, Вы не будете работать с Эрроузом в будущем сезоне. Для кого Вы будете поставлять двигатели?
Энрике Скалаброни: Да, мы объявили о том, что изменим направление своей деятельности. Вскоре мы объявим о том, как мы будем работать дальше.

Вопрос: Вы не боитесь, что будет некому поставлять двигатели?
Энрике Скалаброни: Меня это не волнует. Я работаю с финансовыми операциями, так что все остальное решается в Азии. Джон Гано сегодня летит туда, чтобы все обсудить и принять решение.

Вопрос: Ярно, у Вас было очень много разочарований в этом году. Как Вы поддерживаете свою мотивацию?
Ярно Трулли: Всегда очень обидно, когда не можешь закончить гонку, особенно когда идешь на высоком месте. Но нужно продолжать работать с командой и пытаться развить болид. Нам нужно проводить как можно больше тестов, чтобы решить проблемы с надежностью. Перед гонкой я всегда стараюсь забыть о проблемах, которые были раньше и надеюсь, что этот уик-энд пройдет отлично.

Вопрос: В квалификации Вы обычно хороши, но кажется, что в гонке Ваша скорость куда-то пропадает. Что происходит?
Ярно Трулли: Еще в прошлом году мы начали анализировать данные, и выяснять, почему в квалификации мы быстры, а в гонке теряем скорость. В основном потеря скорости связана с износом шин. Он действует на нашу скорость примерно в течение 60-ти кругов из 70-ти. Мы анализируем данные, и стараемся подобрать правильные настройки. Надеюсь, что скоро мы избавимся от этих проблем.

Вопрос: Что Вы можете сказать о дальнейших планах по пребыванию в команде?
Ярно Трулли: Мой нынешний контракт заканчивается в конце этого сезона. Я приму решение в течение месяца.

Вопрос: Жан, Вы уже восемь лет в Феррари, как Вы поддерживаете мотивацию?
Жан Тодт: Конечно, все здорово изменилось с тех пор, как я пришел в Феррари. Команда стала гораздо сильнее. Теперь у нас команда мечты, и мы счастливы быть вместе. Может быть, я не очень молод, но все еще могу выполнять свою работу.

Вопрос: Сейчас Вы связываете себя с Феррари до 2004 года. Но что будет дальше?
Жан Тодт: Всегда хорошо поразмышлять о будущем. Но если я скажу, что будет с 2004 года до 2010, то вы спросите, а что будет после 2010? Пока мы работаем очень хорошо, и это приносит свои результаты, но все может измениться. В настоящее время мы сосредоточены на работе по подготовке к оставшимся восьми гонкам. Так что пока у нас более близкие планы. Никогда нельзя сказать, что будет в 2004 году, но я надеюсь, что наш сплоченный сильный коллектив сохранится.

Вопрос: Михаэль, как Вы считаете, кто является Вашим главным конкурентом на данный момент?
Михаэль Шумахер: Посмотрите на очки и поймете. Остается еще восемь гонок, и Дэвид еще может побороться за чемпионство.

Вопрос: После прошлого уик-энда Ральф был немного расстроен стартом гонки...
Михаэль Шумахер: Конечно, Ральф был расстроен. Если бы не 10-ти секундный штраф, он мог финишировать гораздо выше. Что касается моего маневра на старте, то я все делал по правила. Мне тоже хочется быть впереди, и я радуюсь, когда мне это удается. Мы поговорили с братом, и между нами наступила полная ясность.

Вопрос:Пьер, ваши шины лучше работают при теплой погоде. Это случайность?
Пьер Дюпаскье: Я не понимаю, однако, когда я спрашиваю, может ли кто-то привести пример, когда в холодную погоду наши шины работали плохо, все говорят "нет". В Имоле в субботу шины действительно работали не слишком хорошо, но тогда был не олько холод, но и шел дождь.

Вопрос: Получается, что Мишлену нужна теплая погода - миф?
Пьер Дюпаскье: Давайте дождемся холодной погоды во время гонки, чтобы все выяснить.

ВОПРОСЫ ИЗ ЗАЛА.

Вопрос: Михаэль, будут ли продолжаться сражения с Ральфом, и будете ли Вы действовать жестко?
Жан Тодт: Уверен, сражения продолжаться. Когда Вы говорите о том, будет ли борьба более жесткой, то наверное надеетесь на реальный обгон на трассе. Нам тоже будет интересно это увидеть.

Вопрос: Пит-лейн была изменена по требованию пилотов?
Михаэль Шумахер: Конечно. В прошлом у нас постоянно возникали неприятности из-за разницы скорости на выходе с пит-стопа и болидов на трассе, которые входят в первый поворот. Поэтому мы потребовали изменить пит-лейн.

Вопрос: Михаэль, это звучит немного бестактно, но готовы ли Вы физически на все 100 процентов?
Михаэль Шумахер: В воскресенье на Нюрбургринге я подхватил грипп, но сейчас чувствую себя лучше.

Вопрос:Уильямс победил в Имоле и в Монреале, где важнейшим компонентом является двигатель. На Нюрбургринге они также были очень хороши, а там важную роль играет шасси. Думаете, теперь они смогут побеждать везде?
Михаэль Шумахер: Вообще, предельная скорость Уильямсов несколько выше, чем у других, и это было заметно. А реально мы это увидели в Имоле и в Монреале - на высокоскоростных трассах. Более полная картина представится после гонок в Хоккенхайме и в Монце. Думаю, если бы у нас не было неприятностей в Канаде, мы бы выиграли гонку.

Вопрос: Как Вы считаете, если Ральф начнет выигрывать гонки, сможет ли он побороться в будущем сезоне с Вами за чемпионство? И не пострадают ли от этого ваши отношения?
Михаэль Шумахер: Нисколько. Я буду только восхищен. Как вы знаете, я многого достиг, и теперь буду рад видеть своего брата, который также хорош.

Вопрос: Господин Тодт, я полагаю, что контракт с Заубером действует до следующего года. Что Вы можете сообщить о сотрудничестве с Простом?
Жан Тодт: Мы восхищены Заубером, и будем продолжать с ними работать. Мы очень гордимся командой Питера, а они сейчас занимают четвертое место в чемпионате. Что же касается Проста, то пока мы обсуждаем вопрос о дальнейшем сотрудничестве.