Крайне нуждавшийся в завоевании поул-позишн на гран-при Венгрии Дэвид Култхард, сделал неплохую заявку на возможный успех в субботней практике, по итогам который он стал первым, опередив Михаэля Шумахера на две десятых секунды. Однако в квалификации лидер чемпионата мира выиграл за явным преимуществом, оказавшись быстрее шотландца почти на секунду. Квалификация проходила при очень высокой температуре, что оказалось на руку Феррари, а не Макларену.

Квалификация для Култхарда началась не самым удачным образом, так как уже на первом же быстром круге ему помешал Прост Хайнца-Харальда Френтцена, который еще в свою бытность пилотом Джордана не раз попадал в схожие ситуации именно с Дэвидом. В результате от своей первой попытки Култхард был вынужден отказаться, а второй выезд стал для него лучшим, что и принесло ему место на первой линии стартового поля.

"После того, как вчера было повреждено шасси, сегодня я использовал новое, - рассказал Култхард. - Однако я даже не подозревал, пока механики не рассказали мне, что им пришлось трудиться до поздней ночи. Обычно при использовании нового шасси вы чувствуете, что автомобиль ведет себя по другому. Но на этот раз машина чувствовала себя так же, как и вчера, так что парни проделали отличную работу".

"Я отказался от моей первой попытки, так как мне помешал Френтцен, и показал быстрейшее время во втором выезде. После мне так и не удалось улучшить его. В третьей попытке я несколько широко вошел в один из поворотов, а последний выезд был не столь удачен, как предыдущие. Я не думаю, что мы могли бы выиграть поул сегодня, но уверен, что можно было оказаться ближе к времени Михаэля. Вообще в этом году мы имеем тенденцию быть более быстрыми в гонке, так что посмотрим, что случится завтра".

"Так как эта трасса во многом схожа с Монако, то старт будет крайне важным моментом, ведь обгонять здесь очень сложно", - добавил шотландец.

Прошлогодний победитель гран-при Венгрии Мика Хаккинен на этот раз смог квалифицироваться только шестым, показав свое лучшее время 1’15"411 в первой же попытке. В дальнейшем Мика так и не смог настроить автомобиль должным образом, и вдобавок совершил несколько мелких ошибок.

"К сожалению, нам не удалось заставить автомобиль пойти тем путем, который нам нравится, - признался Хаккинен. - Я был вынужден отказаться от моей единственной приличной попытки после того, как потерял заднюю часть своего автомобиля. Однако гонка будет очень сложной как в физическом, так и в техническом плане, так что возможно практически все. Теперь мы должны успеть улучшить автомобиль перед завтрашней гонкой, что неоднократно удавалось нам в этом году".

"Место Дэвида на первой линии - практически наилучшая позиция для старта в венгерском гран-при, - считает Рон Деннис. - Однако даже если бы все лучшие сектора Дэвида и сократили часть отрыва, действительность состоит в том, что мы не столь конкурентоспособны, как хотелось бы. Результат Мики оказался таким из-за трафика и из-за того, что его автомобиль так и не удалось сбалансировать".

"Венгрия и Монако - две наиболее сложных для обгона трассы. Поэтому хотя Дэвид и расстроен большим отставанием от поула, он находится в комфортной позиции на первой линии, - добавил Норберт Хауг. - У Мики возникли проблемы в тренировке, что и отразилось на его позиции на старте".