Вначале немного о том, что предшествовало канадскому этапу.
Случилась одна примечательная вещь - Михаэль Шумахер сделал официальное заявление, сообщив всей формульной братии преприятнейшее (ну или кому как) известие: Я, дескать, остаюсь. И не на пару недель погостить, а аж до 2006-го года. Но это, собственно говоря не удивительно, так же как и то, что, собиравшиеся было на пенсию, Браун, Тодт и Бирн дружно поддержали сей порыв. А удивительна мне была реакция конкурентов из бравых аглицких конюшен - и в Макларене и в Уильямсе почему то обрадовались (или сделали вид?). И не замедлили разродиться заявлениями в том духе, что теперь то они смогут побить его на трассе, Врешь, мол, не уйдешь. И вот тут у меня возник вопрос - а что, ребята, этот и следующий сезоны вы уже заранее слили чтоли? Шум вроде как их доездить собирался? Откуда такой пессимизм?

Ладно, это все пустое сотрясание воздуха, ответов нам не дождаться, поэтому расскажу о начале уикенда.
Пятница выдалась дождливой. А-а! Чуть не забыл!
Существенная часть формульной аудитории смогла увидеть пятничную квалу воочию! В прямом эфире! Без рекламы! И это я не о счастливчиках, подключенных к разного рода зарубежным ништякам, а о простых людях, измученных РТР-ом. А все потому, что начал работу новый общероссийский (в будущем) канал "Спорт"! В общем, поздравляю тех, кто в танке, в нашей глубинке пока тишина, но будем надеяться на лучшее.

Так вот, в пятницу посуху удалось поездить только на тестах RJJM, если позволите такое сокращение. И немного в самом начале практики, в результате чего время, показанное Пиццонией (он до сих пор в Ягуаре, как ни странно) так и осталось лучшим. А уж в первой квале и вовсе хляби, что называется, разверглись. Не буду разглагольствовать о том, чего не видел, отмечу лишь, что бриджстоун под сильным дождем, это ого-го. Конфигурация рисунка дождевого бриджстоуна позволяет в таких условиях быстро перемещать черт-те сколько литров воды в секунду в е-э-э.. забрало позади едущего гонщика! Хотя нет.. Нынче же по одному ездят, а жаль. В общем, на непривычно высоких местах позади феррари оказались Хайдфельд и Фирман, единственным мишленовцем, прокравшимся в первую пятерку, оказался Алонсо. А какие были разрывы! Приснопамятному Йонгу впору памятник ставить, стоит только взглянуть на 13-секундное отставание Вильнева! А уж обычный для Йонга отрыв в 6-7 секунд считался в пятницу вполне неплохим результатом.

Но всему хорошему приходит конец - с этим постулатом японским шинникам пришлось смириться на квалификации в субботу, когда трасса наконец высохла. Фирман отправился на более привычное 19-е место, Хайдфельд тоже куда-то во вторую десятку, и даже феррари "попросили" с первого ряда. Вы наверное тоже заметили, что практически все бриджстоуновские клиенты лажали на быстром круге? Постоянные перетормаживания, сносы и тому подобные сюрпризы from Japan, скорости никому не добавили. Впрочем, яркое (в прямом смысле, кстати- факел его выхлопа освещал пасмурный Монреаль около полутора секунд) выступление Йоса Ферстаппена стало исключением, отсюда великолепное 15-е место Минарди. Видимо на той помойке, где маленькие скудерийцы, по словам Попова, выбирают покрышки, случайно завалялся прошлогодний мишленовский комплект :)

В стане мишлена, вобще то, тоже не все было в порядке - надежда и опора французов, лидер в кубке конструкторов, Макларен, провел отвратительную квалификацию. Култхард из мишленовских клиентов смог опередить только дохлого Пиццонию и своего незадачливого напарника, доехавшего только до первого поворота. Ну да ладно, ошибки бывают у всех, а вот заряженность Кими на борьбу не может не радовать - после вылета он технично припарковался и рванул по трассе бегом. Правда его быстрый круг все равно не зачли - слишком легкий парень, регламенту не соответствует. Да и перспектива ночевать в закрытых боксах, среди враждебно настроенных механиков команд-соперниц ему видимо явно не заулыбалась.

Ну а теперь о героях субботы - ими снова стали пилоты Уильямса, а Ральф завоевал второй поул подряд. О чем это говорит? Во-первых, двигун баварского автозавода подтвердил свою репутацию, в которой уже стали было сомневаться. Во-вторых, к середине сезона FW-25 и мишлен наконец-то попритерлись друг к другу. Ну и пилоты напомнили о себе - а то превознося в начале чемпионата будущих чемпионов в лице молодых дарований Алонсо и Райкконена об этих парнях, вносивших по мере сил оживление в два последних чемпионата, как-то подзабыли.

В общем, Ральф первый, следом Монтоя, Михаэль Шумахер. Далее Алонсо - будущий чемпион бдит, Барикелло и Уэббер, снова замкнувший секунду.

Пилот           Команда  Рез. Время     Разница 
1. Р.Шумахер    Williams   M 1’15"529   207.862   
2. Х.П.Монтойа  Williams   M 1’15"923 + 0’00"394 
3. М.Шумахер    Ferrari    B 1’16"047 + 0’00"518 
4. Ф.Алонсо     Renault    M 1’16"048 + 0’00"519 
5. Р.Баррикелло Ferrari    B 1’16"143 + 0’00"614 
6. М.Уэббер     Jaguar     M 1’16"182 + 0’00"653  
7. О.Панис      Toyota     M 1’16"598 + 0’01"069  
8. Я.Трулли     Renault    M 1’16"718 + 0’01"189  
9. К.да Матта   Toyota     M 1’16"826 + 0’01"297 
10. Х.Френтцен  Sauber     B 1’16"939 + 0’01"410  
11. Д.Култхард  McLaren    M 1’17"024 + 0’01"495  
12. Н.Хайдфельд Sauber     B 1’17"086 + 0’01"557  
13. А.Пиццония  Jaguar     M 1’17"337 + 0’01"808 
14. Ж.Вильнев   BAR        B 1’17"347 + 0’01"818 
15. Й.ФерстаппенMinardi    B 1’18"014 + 0’02"485  
16. Д.Физикелла Jordan     B 1’18"036 + 0’02"507 
17. Д.Баттон    BAR        B 1’18"205 + 0’02"676  
18. Д.Уилсон    Minardi    B 1’18"560 + 0’03"031 
19. Р.Фирман    Jordan     B 1’18"692 + 0’03"163 
20. К.Райкконен McLaren    M 1’25"400 + 0’09"871  

Теперь о гонке.
Та-ак.. Еще 8 гонок.. по 2 очка... Шестнадцать да шесть.. Нормально :) А если серьезно, я разочарован. Вовсе не тем, что старший Шум в очередной раз выиграл. А повторяющейся из года в год картиной - если примерно равные шансы выиграть есть у нескольких пилотов, то выигрывает он. И я бы не стал так уж однозначно ставить это в заслугу одному лишь Михаэлю - команды-соперники регулярно делают все возможное, чтобы испортить себе жизнь. Когда такое было, чтоб две феррари, стартуя с первого ряда и будучи пусть немного, но быстрее, не выигрывали гонку?
А Фрэнк сотоварищи регулярно, из года в год, наступают на одни и те же грабли. В прошлом сезоне, будучи в пяти- шести гонках сравнимы по скорости с феррари, выиграть сумели лишь однажды. После аварии Шумахера. Лузерство какое-то беспробудное. Виноватых искать не стоит, виноваты все. И Ральф, своими амбициями посеявший отчуждение между пилотами, а на деле не способный всерьез противостоять брату. И Фрэнк, вечно сталкивающий своих пилотов лбами, в угоду каким-то высосанным из пальца постулатам. Ну и Монтоя конечно, непосредственно вчера ошибся, лишив команду победы, он. Вчера для триумфа команды, всего то и нужно было, не гнать Хуану как на пожар, а четко отработать второго номера, тормозя в поворотах чуть раньше, создавая Ральфу отрыв. И не было бы никакого вылета, а был бы если не дубль, то 16 очей. "Монтоя не бухгалтер!" - полетели помидоры. А кто тогда? Лох?
Да нет, не лох, хороший гонщик. Непонятно вот только, почему в конюшне, провозглашающей своей целью победу в кубке конструкторов (весьма похвальное стремление, надо сказать), пилоты из года в год грызутся и пытаются что-то друг другу доказать, вместо того, чтобы четко и слаженно работать в команде. Ну да бог им судья, может кому то и нравится такая бескомпромиссность (я бы подобрал другое слово, но из уважения к болельщикам Уильямса делать этого не буду), поговорим о хорошем.
А хорошего было маловато :) Отметить можно разве что Хайдфельда, совершившего несколько красивых обгонов перед первым пит-стопом, Ферстаппена, пришедшего 9-м всего в 2-х кругах, ну и пожалуй Алонсо - действительно будущий чемпион, иначе и не скажешь. Барикелло, правда, тоже здорово ехал, но сначала он сам насоздавал себе проблем, хвалить тут не за что.
А вот про другого будущего чемпиона вообще говорить не хочется, что то слишком много вопросов - во время своего "прорыва" он там обогнал хоть кого-нибудь? И что это за чудеса там были с внезапно "потерявшим" чуть ли не десяток передач Култхардом? И почему Кулер сразу рванул в бокс, чуть не передавив механиков, а не попробовал что-то исправить? И зачем Кими отстал от Барикелло на последних кругах? Не можешь обогнать, ладно, но зачем отставать то? Ведь малейшая неточность, и можно проскочить, Алонсо даже на последнем круге на Монтою всерьез давил. В общем, какой-то о-о-очень странный уик-энд в исполнении Макларена, и закономерно плачевный результат.

А вообще гонка была довольно интересной. Хоть я и догадывался, что лидеры так паровозиком и доедут до финиша, напряжение все же присутствовало. Да и разваливающиеся на глазах болиды повеселили - то крыло отлетит, то зеркало. У Алонсо, кстати тоже бок помятый был почему то, уж он то вроде ни в какие заварухи не попадал. К сожалению, окончательно сломалось всего двое топ-пилотов, да простите мне такое кощунство :)

Пилот           Команда      Время    Пит 
1. М.Шумахер    Ferrari  В 1.31:13.591 2 
2. Р.Шумахер    Williams М + 0.484     2 
3. Х.Монтоя     Williams М + 1.355     2 
4. Ф.Алонсо     Renault  М + 4.481     2 
5. Р.Баррикелло Ferrari  В + 1:04.261  2 
6. К.Райкконен  McLaren  М + 1:10.502  1 
7. М.Уэббер     Jaguar   М + 1 круг    2 
8. О.Панис      Toyota   М + 1 круг    2 
9. Й.Ферстаппен Minardi  В + 2 круга   2 
10.А.Пиццония   Jaguar   М + 4 круга   3 
11.К.да Матта   Toyota   М + 6 кругов  2 
 

Лучший круг: Фернандо Алонсо - 1:16.040 (53кр)

Желаю всем интересных гонок,
С уважением,
Зелёный