Несмотря на то, что поломка выхлопной трубы на гран-при Монако перечеркнула надежды Михаэля Шумахера на пятую победу в сезоне, превосходство немца на трассе Монте-Карло дает повод считать, что он сможет добиться успеха на гран-при Канады.

Трасса гран-при Канады расположена на острове реки Св. Лоренса, ниже Монреаля, и в обычное время используется как автомобильное шоссе.

Холодные канадские зимы приводят к появлению новых бугров на трассе каждый год, хотя в основном полотно достаточно гладкое, и сцепление с полотном совсем неплохое. Обгонять здесь достаточно трудно и опасно. В прошлом году Михаэль Шумахер разбил свой болид на прямой у боксов.

"Мне очень нравится эта трасса. Здесь хорошая комбинация быстрых и медленных поворотов, которые доставляют большую нагрузку шасси, двигателю, тормозам и конечно пилоту", - сказал Михаэль. "Надеюсь, организаторы позаботились о том, чтобы трасса была чистой, и болид не пробуксовывал по грязи каждый раз, как широко заходит в поворот. Так было в прошлом году, и это привело к моему вылету. Что касается нашей машины, она прекрасно идет на любых типах трасс, и хотя Монреаль более скоростное гран-при, чем Монако, мы сможем хорошо выступить и здесь. Я с нетерпением жду уик-энда и думаю, что доставлю трудности пилотам Макларена, в отличие о Монако, где мне пришлось преждевременно закончить гонку".

Несмотря на потерю 10 очков, которые казалось, были уже в руках, Михаэля может утешить тот факт, что его главный соперник Мика Хаккинен набрал лишь одно очко, заняв шестое место.

"Было бы неплохо выиграть то гран-при и добавить еще 10 очков к уже имеющимся", - объясняет Михаэль. "Но остается еще десять гонок, и о титуле чемпиона можно будет начинать думать только когда закончится последняя из них".

Рубенс Баррикелло тестировал болиды Феррари на прошлой неделе в Монце, где команда работала над двигателем, шасси и аэродинамикой. После второго места на гран-при Канады Баррикелло нацелен на еще один подиум в предстоящей гонке.

"Это отличная трасса, хотя нужно быть внимательным и не ошибиться на торможении в бугристых поворотах", - сказал он. "Хотя трасса намного шире, чем Монако, здесь тоже довольно сложно обогнать. Трасса так устроена, что после длинных скоростных прямых следуют коварные скользкие повороты, в которых очень легко потерять управление и вылететь с трассы".

Возможно именно поэтому одними из главных приоритетов на тестах являлись испытания тормозов. На этой трассе на тормоза ложится огромная нагрузка, возможно из-за этого команды пойдут на два пит-стопа вместо одного, чтобы иметь возможность заменить изношенные тормозные диски.

"Это единственная трасса, где пилоты стараются беречь тормоза", - сказал Рубенс. "На всех остальных об этом просто не задумываются".

Мощность двигателя и управляемость являются двумя ключевыми факторами в борьбе между Феррари и Маклареном, хотя нельзя списывать со счетов Уильямс, Джордан и, возможно, Ягуар. Эти команды также могут преподнести сюрприз, особенно если хорошо квалифицируются. Квалификация в Канаде играет не меньшую роль, чем в Монако. Кроме того, большое значение будет иметь тактика. Пилотам и инженерам придется поломать голову над тем, как оптимальней спланировать пит-стопы, и попробовать просчитать все возможные ситуации.

Наиболее интересной частью гонки может стать старт. Пелетон сразу после короткой прямой войдет в трудный левосторонний поворот, в котором в прошлые годы часто случались аварии и массовые завалы.

"Это еще одна причина, почему следует быть как можно выше на старте", - добавляет Михаэль Шумахер, принесший Феррари две победы в трех гонках на этой трассе в прошлые годы.