Бывший технический директор «Джордана», а ныне эксперт Би-би-си Гэри Андерсон предложил для снижения затрат в «Формуле-1» ввести правило, ограничивающее количество обновлений болидов за сезон – Андерсон предложил разрешать командам внедрять новинки в автомобили команд не чаще одного раза в шесть гонок.

«Сложная глобальная экономическая ситуация привела к тому, что многие в «Формуле-1» в данный момент фокусируются на том, чтобы на будущее взять под контроль затраты в этом спорте.

Существует два подхода к этому вопросу – один – введение ограничения на бюджеты, другой – ограничение ресурсов, которые могут использовать команды. Разговоры движутся в направлении того, чтобы включить пункт об ограничении ресурсов в технический регламент. В этом есть смысл, потому что сложно представить, как будет работать ограничение бюджетов. Если у вас есть одна команда, которая, скажем, обладает бюджетом в 50 млн фунтов стерлингов (примерный бюджет «ХРТ» и «Маруси») и другая, с бюджетом в 250 млн (бюджет топ-команд), какое установить ограничение?

Маленьким командам так же тяжело найти 50 млн, как большим 250. Если ограничить бюджет на отметке в 150 млн, маленькие команды все равно не смогут найти такие деньги, и на самом деле им станет еще тяжелее, чем раньше. Потому что когда средние бюджеты уменьшатся, спонсоры будут платить меньше денег за определенное рекламное место на болиде. Сейчас компания, которая в данный момент не может себе позволить поддерживать «Макларен», но хочет присутствовать в «Ф-1», пойдет к более мелкой команде. Но если цены снизятся в «Макларене», для этой компании эта команда внезапно станет привлекательной. В итоге количество спонсоров у маленьких команд уменьшится.

Тем временем сокращение числа двигателей и коробок передач, которые команды могут использовать, оказалось очень эффективным методом сократить расходы в «Ф-1». Практически наверняка поэтому команды намерены пойти по подобному пути с шасси. Вопрос в том, каким образом они будут действовать?

Одним из эффективных способов может быть ограничение количества компонентов для болидов, которые команды могут производить. Сейчас один из самых затратных пунктов в бюджетах команд связан с темпом развития болидов. Большинство коллективов производит огромное количество новых деталей и привозит их практически на каждую гонку. Однако в среднем только 50 процентов из них работают – то есть остальные выбрасываются. Это огромная трата денег.

Как это прекратить? Ввести правило, которое бы говорило, что команды должны оставлять спецификацию болида неизменной на протяжении шести гонок. Таким образом, когда команда приезжает в Австралию на старте сезона, то с этой же машиной она должна выступать до гонки в Монако. Никаких обновлений, модификаций, ничего. Допускается только изменение настроек.

Почему именно шесть гонок? Чемпионат состоит из 20 этапов, и его можно разделить на три части по шесть гонок. Еще на две гонки команды могут получить 2 «уайлдкард» – если команда почувствовала, что произвела достаточно серьезные обновления, она может воспользоваться ими, чтобы установить их на болид в любое время, когда она захочет, после чего спецификация болида вновь фиксируется на шесть Гран-при. Такую идею достаточно легко реализовать. ФИА могла бы просто определить области, в которых в этот период нельзя будет ничего изменять. Они должны включить сюда главные области аэродинамики, такие как антикрылья, воздуховоды тормозов, дефлекторы, днища и так далее», – написал Андерсон в своем блоге на сайте Би-би-си.