Участники пресс-конференции: Жан Алези (Прост), Мика Хаккинен (Макларен), Михаэль Шумахер (Феррари), Коррадо Провера (Пежо), Жан Тодт (Феррари) и Фрэнк Уильямс (Уильямс).

Вопрос: Жан Тодт, позвольте поздравить Вас с семилетием пребывания в Феррари. Как вам удалось столь долго сотрудничать с одной командой?
Жан Тодт: Семь лет! Я думаю, это рекорд. Конечно работа забирает много времени, и однажды понимаешь, что ты не последний человек в Формуле-1. После этого трудно оставаться на одном месте, для этого надо найти действительно хороший коллектив и держаться его. После можно ожидать успеха. За такой большой срок люди могут надоесть друг другу. Но я рад, что такого в моем случае не произошло.

Вопрос: Многое ли изменилось в Феррари за эти семь лет?
Жан Тодт: Становится легче с каждым годом. Вначале команду можно было сравнить с пустыней, а сейчас это бурный поток. У нас работают сильные личности: они доверяют мне, а я доверяю им, поэтому мы вместе делаем хорошую работу. Вначале таких людей было немного.

Вопрос: Вы сейчас меньше занимаетесь своей непосредственной работой?
Жан Тодт: Как я уже сказал, вокруг меня люди, которым я могу доверять. Работа хорошего менеджера - найти людей и собрать их вместе, чтобы они могли делать хорошую работу.

Вопрос: Вы можете прокомментировать изменение технического регламента гонок на 2001 год?
Жан Тодт: Новые правила это результат всеобщей работы и сотрудничества с Технической группой ФИА. Они были одобрены комиссией Формулы-1 и Мировым советом. Мы согласны с изменениями.

Вопрос: Фрэнк, что вы можете сказать насчет новых правил?
Фрэнк Уильямс: Правильно, что машины Формулы-1 становятся безопаснее, хотя расходы на это будут большими. Важно не допустить ситуации, когда пилот получает травму во время гонок.

Вопрос: Как член управляющего комитета Английского клуба пилотов и Сильверстоуна, вы согласны с требованиями ФИА, предъявленными к трассе?
Фрэнк Уильямс: Я открыто заявляю, что категорически не согласен, и я уже говорил об этом Максу Мосли. Сильверстоун был публично пригвожден к позорному столбу за то, что погодные условия не входят в компетенцию обычных людей. Парковки не могли быть заасфальтированы за один день, как бы этого не хотелось всем нам. Это просто невозможно. Не было необходимости так давить на организаторов и предъявлять ультиматум.

Вопрос: С точки зрения команды первая половина сезона оказалась хуже или лучше, чем вы предполагали?
Фрэнк Уильямс: В общем, мы предполагали именно такое положение дел, хотя на первых этапах нам везло больше. Последние три гран-при были очень неудачными. Я не знаю, как будут идти дела в оставшихся гонках. Как и каждая команда, участвующая в гонках, мы будем стараться добиться хороших результатов.

Вопрос: Михаэль, расскажите о тестах, в которых вы участвовали здесь на прошлой неделе. Я слышал, у вас были проблемы с двигателем...
Михаэль Шумахер: Не "проблемы", а "проблема". Это был экспериментальный двигатель, поэтому все это нас не очень беспокоило. Мы проводили испытания при различных температурных условиях на трассе. Это были обычные трехдневные тесты, хотя после Канады пришлось адаптироваться к новому времени. Это неприятно, но ничего страшного.

Вопрос: Вы ощущаете приближение второй половины сезона?
Михаэль Шумахер: Я думаю, что она уже наступила. Наше преимущество в надежности и скорости, и мы будем стараться сохранить его. Не вижу причин, почему нам не удастся этого сделать. Думаю, будут еще гонки, в которых мы окажемся медленнее Макларенов, но будут и такие, где пилоты Феррари будут лучшими.

Вопрос: Ситуация на данный момент похожа на те, которые были в прошлые годы...
Михаэль Шумахер: Нет, она не похожа на положение прошлых лет. Мы никогда не блистали в начале сезона, и затем нам всегда приходилось нагонять. А в этом году мы были сильны уже с первого этапа. Сейчас мы вряд ли можем в чем-либо прибавить, но впрочем, и Макларену наверно не удастся этого сделать. У Феррари и Макларена приблизительно одинаковый уровень. Одна команда может обгонять другую, но другая обязательно настигнет соперника. Но все же сейчас Феррари в очень хороших условиях.

Вопрос: Мика, вы менее довольны своими выступлениями, чем в прошлом году?
Мика Хаккинен: Определенно, я не очень доволен. Но я надеюсь на оставшуюся половину сезона. Еще много гонок впереди. У нас сплоченная команда, и мы сконцентрируемся еще больше для достижения успеха.

Вопрос: Вспомним первую половину сезона - чем вы неудовлетворены?
Мика Хаккинен: В начале года было несколько ситуаций, когда нам не хватало надежности. Это первое, что меня тревожило. Но сейчас таких проблем нет, и мы можем сосредоточиться на гонках.

Вопрос: Коррадо, много разговоров вокруг Пежо и ее будущего в Формуле-1. Что нового вы можете сообщить нам на сегодняшний день?
Коррадо Провера: Новостей нет, мы по-прежнему продолжаем работать. Наша цель сейчас помочь команде, в которую мы верим и с которой тесно сотрудничаем, и подготовить для них надежный двигатель.Мы сообщим прессе, как только появятся какие-нибудь реальные новости. Но не следует ожидать этого во время гран-при.

Вопрос: Какие доработки вы сделали к этой гонке?
Коррадо Провера: Этот вопрос следует адресовать Жану Алези. У нас новый двигатель, и не удивительно, что с ним возникают проблемы. Поэтому зимой Прост не смог провести полноценных тестов. ачиная с этого сезона, мы предоставили для команды новый двигатель, который достаточно конкурентоспособен. Он отличается от предыдущей модели небольшим весом и повышенной мощностью. В субботу мы планируем использовать два двигателя A20 последней версии EV4, мощность которых приближается к 800 л.с. На тестах, по отзывам Ника и Жана, они проявил себя неплохо.

Вопрос: Жан, вы выглядите еще более довольным своим болидом, чем на прошлой неделе...
Жан Алези: Да, это верно. Как только мы поставили новый двигатель, скорости намного возросли. Я рад изменениям, которые происходят в машине, начиная с Монако. Если считать Канаду, то на трех трассах различных типов мы демонстрируем неплохие результаты, в отличие от начала сезона. Мы по-прежнему испытываем недостаток надежности, и с этим надо пытаться справиться. Как сказал Провера, зимой мы не делали ничего, и теперь расплачиваемся за это. Но скорость машины и показатели двигателя многообещающие.