Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун обеспокоен тем фактом, что в сезоне-2014 болиды, построенные по новому техническому регламенту, могут стать на пять секунд медленнее по сравнению с 2013 годом. В том числе в связи с этими подсчётами Экклстоун пытается продвинуть изменение правил и увеличить максимальное число оборотов новых турбомоторов V6 с 12 до 15 тысяч в минуту, утверждает Auto Motor und Sport. Это также могло бы улучшить звук, издаваемый новыми двигателями. Однако такое изменение вряд ли возможно, ибо "Мерседес", "Рено" и "Феррари" продвинулись слишком далеко в разработке моторов под текущую версию правил-2014.

Кроме того, новый регламент не нравится небольшим командам, поскольку им придётся платить за моторы существенно больше: по неофициальным данным, нынешние расценки в 10 миллионов евро за год уступят место суммам в 20-23 миллиона. Однако один из руководителей "Мерседеса" Ники Лауда заверил, что при заключении долгосрочных соглашений разница между текущими и будущими выплатами будет минимальной. По данным Auto Motor und Sport, "Форс Индия" пошла именно таким путём, заключив новый контракт с "Мерседесом" сразу на пять лет.

Что касается других слухов касательно моторов, то, возможно, в 2015 году двигатели "Хонда" получит не только "Макларен", но и "Заубер". Сами японцы были бы не прочь сосредоточиться на одной команде, однако президент ФИА Жан Тодт считает, что клиенты в Ф-1 должны делиться между всеми мотористами.