Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Круг А1-ринга с Йосом Ферстаппеном
Пилот Эрроуза Йос Ферстаппен рассказал о том, как он проходит круг А1-ринга, и поделился своим мнением о трассе.

"А1-ринг подходит для наших болидов. Здесь много медленных поворотов, где важно сцепление с трассой и хорошие тормоза. А наши болиды на тормоза пожаловаться не могут. Кроме того, погода играет большую роль, что делает гонку еще интересней. Я почти люблю эту трассу, хотя подбор настроек для нее представляет проблему. В нескольких скоростных поворотах необходимо быть осторожным, трасса очень скользкая, особенно в первый день уик-энда".

"Думаю, результаты пилотов в квалификации будут очень мало отличаться между собой. Я помню, в прошлом году между 6 и 16 местом было менее секунды, это впечатляет. На А1-ринге можно разогнаться более чем до 300 км/ч, но большую часть гонки придется проходить медленные повороты на первой или второй скорости".

"После прямой старт-финиш я начинаю с запозданием тормозить перед первым поворотом, так как дальше начинается подъем. Поворот прохожу на второй передаче, поскольку в этом месте очень важно сцепление с трассой. Не стоит заезжать слишком широко и атаковать поребрики, это действительно странный поворот и тут можно легко оказаться за пределами трассы. Далее идет длинная прямая в гору, здесь возможны обгоны. Перед следующим поворотом снова позднее торможение, вторая передача. На выходе необходимо хорошее сцепление с трассой, чтобы как можно раньше начать разгон и выйти из поворота на максимально возможной скорости. Затем я разгоняюсь до пятой передачи, и передо мной очередной поворот, который появляется перед глазами в последний момент. На прямой скорость достигает 270 км/ч, затем следует активное торможение, вторая передача и вход в поворот. На выходе начинаю разгон раньше, затем сбрасываю обороты, переключаюсь на третью и прохожу левосторонний поворот. После разгоняюсь до пятой передачи и вхожу в очень быстрый правосторонний вираж. Перед следующим изгибом необходимо сильно тормозить, поскольку здесь трасса довольно резко идет под гору, болид теряет в сцеплении и слишком нервно реагирует на каждый поворот руля. Затем следует прямая старт-финиш, и все начинается сначала".
2000-07-13/05:11:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->