Гран-при Германии - особенное для Уильямса, ведь для Ральфа Шумахера и БМВ гонка будет домашней.

Хоккенхейм предоставляет отличную возможность увидеть болиды Формулы-1 на пределе их возможностей. Длинные прямые, разделенные в нескольких местах шиканами, требуют минимальной прижимной силы, а скорости здесь зачастую превышают 300 км/ч. Извилистый участок трассы возле стадиона отличается недостаточным сцеплением, что делает это место еще более интересным с точки зрения возможностей для обгона.

Ральф Шумахер был вынужден преждевременно закончить гонку в Австрии из-за проблем с тормозами. Причиной возникновения неполадки считают инцидент в первом повороте. Однако Ральф с нетерпением ожидает домашнюю гонку, которая пройдет на трассе, которую он очень любит.

"После тяжелого уик-энда в Цельтвеге, я жду гран-при Германии с надеждой. Хоккенхайм - одна из моих любимых трасс, - замечает Ральф. - В плане настроек важно найти хороший баланс между аэродинамическими настройками, которые регулируются для минимальной прижимной силы, чтобы быть как можно быстрее на прямых; и сцеплением возле стадиона. Также важно начинать ускорение в шиканах как можно раньше, поскольку единственные возможности для обгона предоставляются в конце длинных прямых".

"Сухой Хоккенхайм - это серьезное испытание для мощности двигателя и его надежности, - поясняет Фрэнк Уильямс. - Трасса знаменита особенностями настраиваемой под нее аэродинамики. Необходимо найти оптимальное сочетание настроек для длинных прямых и извилистой секции стадиона. Хотелось бы надеяться, что дождя не будет, потому что в дождь на Хоккенхайме всегда плохая видимость из-за деревьев, что представляет серьезные трудности даже для лучших пилотов".

Дженсон Баттон два с половиной дня готовился к гран-при Германии на тестах в Сильверстоуне. Дженсон осваивал особенности пилотирования болида при малой прижимной силе и высоких скоростях. После успешной гонки в Австрии, где он финишировал пятым, Дженсон надеется выступить неплохо в домашней для БМВ гонке. Тем более что в отличие от большинства других трасс, с этим треком Баттон уже знаком.

"Единственный опыт Хоккенхейма, который у меня есть, это гонка на этой трассе в Формуле Форд. Я отчетливо помню тот день, и надеюсь, что дождя на этот раз не будет, - сказал он. - Тогда мне удалось победить, но я сразу усвоил, насколько может быть трудна эта трасса в дождь. Хоккенхайм я помню довольно хорошо, но надо будет еще раз ознакомиться с ним. На испытаниях мы занимались регулировками аэродинамики и достигли неплохих результатов. Надеюсь, что гонка в Германии принесет Уильямсу и мне успех".

"Хотя двигатель БМВ V10 еще ни разу не выступал в Хоккенхайме, мы знаем, что эта трасса одна из самых требовательных к моторам Формулы-1, - добавил Марио Тессен, директор БМВ Мотоспорт. - Нет ни одной трассы в календаре первой Формулы, на которой двигатель столь долгое время идет на предельно высоких оборотах. При работе на испытательных стендах в Мюнхене мы ориентировались на особенности Хоккенхайма. Что касается надежности, то мы довольны прогрессом, который наблюдается на протяжении последних нескольких гонок. Домашнее гран-при имеет особое значение для БМВ, однако наши цели остались прежними. Нам надо набрать очки".