Эта трасса поначалу использовалась как испытательный полигон Мерседеса, но в 1970 году здесь была проведена гонка Формулы-1, потому что автодром Нюрбургринг в тот момент реконструировался. Печально, но этот трек был ранее известен только тем, что здесь в 1968 году погиб великий Джим Кларк, в то время выступавший в Формуле-2000.

Первая гонка Формулы-1 в Хоккенхайме была драматической. Йохен Риндт на Лотусе опередил Феррари Иккса на тысячные доли секунды, но все-таки завоевал победу.

Эту трассу многие обвиняли в недостатке характерности. Большая часть трека - это длинные скоростные прямые, проходящие в лесу, разорванные в трех местах шиканами. Двигатели подвергаются здесь очень большой нагрузке. Но преданные немецкие фаны Михаэля Шумахера не променяют этот автодром ни на какой другой. Что и говорить - более чем стотысячная толпа поклонников двукратного чемпиона мира, размахивающая флагами Феррари, вызывает восторг даже у болельщиков других команд.

Формула-1 вернулась в Хоккенхайм только в 1977 году, когда пилоты отказались выступать на трассе Нюрбургринг после серьезной аварии Ники Лауды в 1976 году.

Три года спустя, в 1980, на тестах в Хоккенхайме погибает еще один пилот - на этот раз такая участь постигла Патрика Депалье.

Наиболее памятная гонка была в 1982 году, когда Нельсон Пике после столкновения с Элисео Салазаром вознамерился доказать неправоту соперника кулаками, и попал на первые полосы всех без исключения печатных изданий.

Здесь же Дидье Пирони был серьезно травмирован во время практики, однако его партнер Патрик Тамбей смог победить, несмотря на очень напряженное эмоциональное состояние.

Самая сумасшедшая гонка прошла в 1994 году, когда к концу первого круга добралась только половина болидов. Михаэль Шумахер вылетел в гравий, а гонку выиграл Герхард Бергер, одержав первую победу для Феррари за четыре года.

1999 год:
Михаэль Шумахер пропускал свой родной этап из-за травмы и Мика Хаккинен смог завоевать поул-позишн. На одной линии с ним расположился Хайнц-Харальд Френтцен. В первый поворот пилоты вошли в следующем порядке: Хаккинен, Сало, Култхард, Френтцен, Баррикелло и Ирвайн.
Дэвид Култхард оказывал постоянное давление на Мику Сало, но медлил с атакой, не решаясь обгонять заменившего Михаэля Шумахера пилота. Выбрав несколько неудачный момент, он все же решился на обгон, но немного ошибся и слишком сильно заехал на бордюр. В результате произошло касание, и Феррари Сало снесла половину переднего спойлера на болиде шотландца. Однако это ничто по сравнению с ударом, который испытал Мика Хаккинен. У лидирующего в гонке финна на 25 круге развалилась стойка заднего элерона, и Макларен двукратного чемпиона развернуло и выбросило в заграждение из отработанных покрышек. Почти в это же время Дэвид Култхард получил десятисекундный штраф, и лидером гонки стал Мика Сало. Однако Феррари исходя из командной тактики велела финну пропустить вперед Эдди Ирвайна, который в итоге и одержал очень важную победу.